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眼看這臺速翼特的“一畝三分”，你會贊同小郭是一位好“農(nóng)夫”。小世界大有作為，小郭在這臺有限價值的小車身上玩出了無限的精彩。

有時候會瞎琢磨男人為什么愛車，也許跟本性有關(guān)。如同黃偉文在《裙下之臣》中替全天下男人坦白的那樣，——問哪里有人一生只得一個女人。這當然不被文明社會所允許，但男人的博愛本性是由物種所決定的，女人只能擇一人所愛的話，那剩下的愛就給車吧。

以上強詞奪理的客觀原因是玩笑，但主觀來說，汽車是這樣有魅力的一種存在，為什么不愛？工業(yè)設(shè)計作用在工業(yè)材料上卻在人間產(chǎn)生各種情愫，你說這是工業(yè)的偉大還是人類的多情？車是機械，本無情，當你寄托了期望，托付了傾訴，車就變得有靈性，并且人跟車的情感交流要比任何人跟人的交流簡單純潔，他是一位反應(yīng)敏捷的傾聽者，所反映的全部，只是你對他的用心良苦。

小郭跟90%的同齡人一樣是一名拿著普通薪水的年輕人，普通到速翼特沒有降價之前買不起的薪水?？僧擲UZUKI宣布速翼特的售價從18萬降到12萬的第一時間，小郭就去了4S店，他明白這位霓虹國本土來的“洋雨燕”將正式為他接下去的年輕歲月帶來巨變。我們管速翼特這種車叫做平民性能車，他與基礎(chǔ)車的差別并沒有EVO、STI甚至GTI這些性能車那么大，外觀有簡單的運動化渲染，引擎只是排量稍大輸出稍高，然后配置一副男人無法拒絕的6MT，再加上一個相對親民的價格，這就構(gòu)成了對我們這些平民無窮的吸引力。

在只講求性價比的國內(nèi)市場，速翼特注定要成為一個“怪胎”，可愛他的人就心甘情愿花錢挨罵，或許他們還要感謝這個脫離群眾的定價呢，給他們創(chuàng)造了保持清高孤芳自賞的機會。無論速翼特定價幾何哪邊站隊，他的“Sport”標簽注定了他被玩的命運。小郭也是沖著這一點去的，或許提車的第一天他就計劃好了一番作為。平民玩車的可貴在于按部就班，沒有大量資金就不會有十幾幾十萬的改件大合照，于是在攢錢籌備下一件改件的漫長空檔期，你只能用心去體會已有改件和車本身的奧義。

速翼特的改件資源如何？我只能說絕不輸給任何一輛正兒八經(jīng)的性能車。為什么？根據(jù)改裝源自賽車這一理論，你可以大膽猜測Suzuki這家車廠一定有輝煌的賽史，并且我要告訴你猜對了。放眼過去二十年，鈴木在拉力（尤其JWRC）戰(zhàn)場和爬山賽戰(zhàn)場有著很耀眼的成就，你能想象JWRC的年度領(lǐng)獎臺上連續(xù)八年都有Suzuki的身影，你能想象傳奇人物Tajima在1992年就牽手Suzuki突破歐洲各種猛獸重圍拿下派克峰爬山賽么？悠久的賽車運動歷史本身催生了諸如MSE、JWRC這樣御用性質(zhì)的改裝品牌，還同時引起了日本甚至歐美各種改裝大牌對Suzuki的興趣。

小郭也是從輪圈避震這樣的基礎(chǔ)改起，補強了一定的行走操控能力，這個階段是全方位感受速翼特原廠魅力的時期。136匹馬力驅(qū)動1噸的自重，加上穩(wěn)健的底盤，這是一臺在城市里給你十足信心的小車，你還可以時不時炫耀一下6MT。M16a引擎其實是速翼特的核心所在，也是這臺車的一大賣點，這臺高壓縮比的高轉(zhuǎn)引擎有著深不可測的實力，不然你以為他憑什么成為雨燕玩家的上層信仰。十多年的進化讓M16a有很多版本，而速翼特身上這個乃是目前最強版本，136匹 6900轉(zhuǎn)/160牛米 4400轉(zhuǎn)。最有意思的是如果你一旦決心要玩，那這些數(shù)字只是障眼法。

（與輪轂搭配的BLOX鍛造螺絲采用的是鍛造7075-T6鋁合金材質(zhì)，特殊的加工工藝，讓其在保障足夠強度的同時，輕量化發(fā)揮到了最大化，與鍛造輪轂一樣，輪下質(zhì)量減輕了，操控性也提升了，不是改裝圈里有那就話“輪上減少10斤不如輪下減少1斤”嘛，說的就是這個道理，螺絲顏色選擇黑色，質(zhì)感十足。）

RPF1是后期迷上賽道后的腳下裝備了，輕量化表現(xiàn)良好，性價比也高。內(nèi)有MSE的鋼喉、ENDLESS的剎車油以及剎車皮，很理性的提升。另外你見到的膠帶、前杠的掉漆這都是賽道日的戰(zhàn)損，很有味道。

小郭很快開始打起這臺引擎的主意，其結(jié)果，便是眼前這套GReddy的渦輪套件。作為一臺街車，如果要改動力，我很贊成這樣的選擇。你可以當渦輪是一種作弊方式，因為想要把自然吸氣玩出花來確實需要非常大的投入，更何況還是這樣小的排量，行走在城市道路上還討不到一點好處，強制進氣才是高效之舉。還好鈴木家對NA的信仰灌輸不如本田寶馬法拉利之流，不然給M16a上套增壓是要糾結(jié)很久的。ZC32S這一代速翼特要找渦輪套件，無偶有獨，還就GReddy有，這種所謂的“bolt-on”套件裝起來讓人省心，不僅安裝位、管路全部精準無需修改，甚至連油底殼回油口都為你加工好了，套件內(nèi)的E-manage外掛電腦內(nèi)也編寫好了對應(yīng)的ECU，你要做的就是把所有東西裝上去，以此換來196匹/263牛米的結(jié)果，誰都樂意而為之。

GReddy渦輪套件的到來讓速翼特的機艙飽滿起來，兩側(cè)的不規(guī)則形狀塑料板是什么設(shè)定？這是為了擋住機蓋開孔下來的雨水，一樣是賽道范兒的實用主義表現(xiàn)。

官方設(shè)定0.45bar壓力的TD-04H 15G渦輪為M16a帶來60匹/100牛米的提升，這效率也算喜人了。

KW V3避震器，Top Fuel塔頂，Carbing頂吧，Hardrace的各處底盤件，能應(yīng)付賽道日的這套操控走街只會過剩。

渦輪之后這臺速翼特依然在繼續(xù)進化，小郭一步步著手內(nèi)外細節(jié)的修飾，一臺好作品一定是要用心打磨內(nèi)外兼修的。并且后來的小郭迷上了賽道，于是你可以看到這臺車處處表現(xiàn)出競技的姿態(tài)，尤其是內(nèi)在，不僅有賽車座椅、賽車方向盤這些常規(guī)武裝，后尾箱更是進行了半拆空，這種半街車半賽道化的設(shè)定還真是討喜呢。