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近期折騰了好多東西，POWERFLEX強(qiáng)化襯套，TEIN enduraPro舒適型避震，sawanini底盤(pán)杯士，CUSCO防傾桿，還有這套ENKEI輕量化輪圈。關(guān)于enkei mat旋壓技術(shù)，大家可以百度，此套鈴單只承重最大700kg，單只是7.8kg，原廠(chǎng)那套是單只11.3kg，四個(gè)輪轂加BLOX鍛造螺母勁減簧下質(zhì)量14.4kg，這套17寸算enkei偏重的了，因?yàn)檩p量化的條幅少，但是條幅有利于降低顛簸帶來(lái)的余震，降低簧下質(zhì)量有人說(shuō)是增加舒適性，我覺(jué)得有待商榷，實(shí)際Tein避震器阻尼不變的情況下，大幅降低簧下質(zhì)量、避震動(dòng)作更多，過(guò)石子沙土路動(dòng)作更細(xì)碎，因?yàn)檩嗇炤p了大家肯定好理解，避震器不費(fèi)勁了。而且大質(zhì)量的原車(chē)輪轂慣性大，直接把細(xì)碎震動(dòng)干掉了一部分！所以說(shuō)，降低簧下質(zhì)量想恢復(fù)回之前的舒適性，可以通過(guò)避震器阻尼調(diào)節(jié)，如果阻尼不可調(diào)，則只能去降低點(diǎn)胎壓都有效?；上沦|(zhì)量降低主要是提供更好的操控性，降低剎車(chē)負(fù)荷，降低避震器負(fù)荷，降低油耗，提升路感回饋，提升操控，操控和舒適是對(duì)立的。如果兩者均衡那牽一發(fā)則動(dòng)全身，需要慢慢朝著自己喜歡的方式調(diào)，而你喜歡的未必別人喜歡。所以改裝要改自己喜歡的，而不是朝著別人喜歡的方向改。

MAT旋壓鑄造，17寸單只7.8kg。

安裝過(guò)程直接省略，直接看上車(chē)效果。

扁平比還是55，新款混動(dòng)都60了，MPV要的啥，帶著家人一起玩耍唄，所以我選擇維持原廠(chǎng)17寸。

日本制造，enkei這款屬于槍灰色。

BLOX鍛造螺母。

（與輪轂搭配的BLOX鍛造螺絲采用的是鍛造7075-T6鋁合金材質(zhì)，特殊的加工工藝，讓其在保障足夠強(qiáng)度的同時(shí)，輕量化發(fā)揮到了最大化，與鍛造輪轂一樣，輪下質(zhì)量減輕了，操控性也提升了，不是改裝圈里有那就話(huà)“輪上減少10斤不如輪下減少1斤”嘛，說(shuō)的就是這個(gè)道理，螺絲顏色選擇黑色，質(zhì)感十足。）