毫無疑問，特斯拉Model 3是款很快的車，各種理念、自動駕駛技術(shù)等，在行業(yè)內(nèi)都是超前的存在。不過目前大家最關(guān)心的問題可能還是：這車剎得住不？
反正在提車之前，車主劉沐沐定的前后剎車已經(jīng)提前就位，硬件方面肯定沒有問題。但是軟件的問題導(dǎo)致剎車助力泵不工作，這個可就管不了了。
而且劉沐沐的玩車路線，是讓Model 3慢下來的那種，做一臺安安靜靜的姿態(tài)車不香嗎？所以對于剎車系統(tǒng)的問題，咱們就暫時跳過了，先來聽聽車主的故事吧。
“去年3月陪朋友去看車，結(jié)果試駕完她沒定，反而是我定了一輛，主要還是因為送滬牌。我自己有輛滬牌的油車，但基本都被工作室的小伙伴們征用去拉設(shè)備了，搞得我自己沒車開。”
所以靈魂考驗的時間到了，不送滬牌的話，沐沐會考慮Model 3嗎？
“實話實說，應(yīng)該不會。其實買這個車的時候，我還沒怎么關(guān)注電車，經(jīng)常調(diào)侃它們開起來像電動鼻毛器一樣嗡嗡嗡，沒想到突然自己就做車主了。”
“其實剛提回來的時候，我就覺得Model 3的剎車很短很硬。不過之前試駕過一些超跑，像邁凱倫720S也沒剎車助力，踩起來也是又短又硬，所以對于這種剎車也還能接受。”
像AP的大六活塞卡鉗以及DICASE加大剎車盤等改件，其實早已在車房里等候多時了。所以剛剛驗完車，沐沐就直接開始改裝，思路也很清晰，就是先讓車趴下，別的再研究。
車頭蓋下面，Magic Air的氣罐被噴繪成松下電池的樣子，做了一個很獨特的造型，不過如此一來，車頭行李箱的空間也都被占滿。
“車房的老板是多年朋友了，平時改車就是我把我的大概想法見說給他聽，其他的交給他來權(quán)衡發(fā)揮。因為我覺得改車就是需要信任，專業(yè)的事情交給專業(yè)的人來做，反而可以少走彎路。”
“一直以來都是堅持干干凈凈的整體風(fēng)格，所以我不會去加裝尾翼或者寬體，因為覺得民用四門車裝這些都過于浮夸。也不會去貼個花里胡哨的膜，因為個人習(xí)慣iPhone沒有手機殼，特斯拉也不貼膜。”
改裝完畢的Model 3在展會上亮相，也成為了全場的焦點，直接圍得里三層外三層。至于大家都在拍什么，em…果然還是有車模的地方人最多。
Model 3還曾登上過雜志，同時身兼車主&攝影師身份的劉沐沐，也是很好地將自己的職業(yè)優(yōu)勢放大，出盡了風(fēng)頭。
“整體效果我還挺滿意的，改姿態(tài)還是要整體平衡，不能過分的追求某個突兀的點。我個人認(rèn)為目前這輛車算是畢業(yè)了，后期審美疲勞的話再考慮換輪轂。”
“有了Model 3以后，就很少去加油站了。大家偶爾閑談，油價漲了跌了聽著好像跟我沒多大關(guān)系一樣。”
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