改裝圈的小俚語：
HellaFlush：hella是hell of的縮寫，意思是特別的，很多的；flush是輪轂與輪眉齊邊的狀態(tài)。請勿叫它“海拉風(fēng)”或者“海拉范兒”。
Fatlace：是贊助HellaFlush的服裝品牌。
illest：ill和sick在俚語里是NB的意思，加上est代表它的最高比較級，你懂得。
OEM：original equipment manufacturer，原始廠商配件，原廠。

2020年上半年已經(jīng)塵埃落定，全球領(lǐng)先的輪胎巨頭們已經(jīng)相繼發(fā)布了自己上半年的成績單，財報的言語中雖然更多地解釋了成績糟糕的原因，但是我們依然可以從里面看到這些企業(yè)不服輸?shù)木髲?qiáng)和對未來的無限信心。中場結(jié)束，還不是比賽的最終結(jié)果，誰輸誰贏，下半年見真章。

目前全球排名前10的輪胎企業(yè)中，排名前8的已經(jīng)向我們展示了上半年的業(yè)績表現(xiàn)。我曾在《輪胎市場、近十年最差》里面公布了全球輪胎市場的一個數(shù)據(jù)，到底有多差歡迎大家點(diǎn)擊前面標(biāo)題鏈接觀看。數(shù)據(jù)接下來咱們就來綜合看一下，哪家企業(yè)成績下跌的最厲害，誰家依然保持著強(qiáng)勁的戰(zhàn)斗力量？

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銷售額

銷售額的排行前五與去年全球75強(qiáng)排行一樣，普利司通依然排在第一名，但是可能很明顯地看出德國馬牌與固特異的差距正越來越小。最大的變數(shù)是倍耐力落后于韓泰和優(yōu)科豪馬，優(yōu)科豪馬與韓泰之間的差距也在進(jìn)一步縮小。可以大膽預(yù)測2020年全球前10輪胎企業(yè)的排名或?qū)l(fā)生巨大變化。

從銷售額的下跌幅度也可以看出來，倍耐力下跌幅度最大，這主要是由于倍耐力專攻乘用車輪胎業(yè)務(wù)，而從去年開始的汽車行業(yè)下行，影響最大的乘用車輪胎業(yè)務(wù)，尤其是原配業(yè)務(wù)。韓泰相對來講下降幅度最小，也是8家輪胎企業(yè)唯一跌幅在20%以下的。

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營業(yè)利潤

（注意：德國馬牌和倍耐力為息稅前利潤）

營業(yè)利潤方面同比下降的非常厲害，固特異和住友橡膠出現(xiàn)了不同程度的虧損。營業(yè)利潤率方面韓泰表現(xiàn)位列第一。德國馬牌和倍耐力并未披露營業(yè)利潤，但是從其息稅前利潤率來看，德國馬牌的輪胎業(yè)務(wù)盈利能力比較強(qiáng)勁。

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凈利潤

凈利潤一片虧損，韓泰未公布其凈利潤數(shù)據(jù)，優(yōu)科豪馬成為唯一一家凈利潤為正的輪胎制造商，虧損最嚴(yán)重是固特異，其次是普利司通和米其林這傳統(tǒng)三強(qiáng)。在市場的沖擊之下，盡管企業(yè)想盡各種各樣降本增效的舉措，但是依然無法擺脫虧損的命運(yùn)。好在從各家企業(yè)的2020財年預(yù)測來看，對于下半年企業(yè)充滿信心，相信下半年會扭虧為盈。

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輪胎銷量

目前8家輪胎企業(yè)的上半年輪胎銷量全部呈不同程度的下滑，全球市場的輪胎需求同比去年下降十分明顯。

上半年全球乘用車輪胎原配市場需求同比下降了34%，2019年上半年同期僅比2018年同期下降下降了大約7%，2020年乘用車輪胎市場需求可以說是達(dá)到了歷史新低。替換市場需求下降了大約21%，而2019年上半年與2018年同期相比是增長大約1%。

上半年全球卡客車輪胎原配市場需求同比下降了15%，2019年上半年同期僅比2018年同期下降下降了大約4%。替換市場需求下降了大約19%，而2019年上半年與2018年同期相比僅下降了大約1%。全球幾大主要的卡客車輪胎市場，只有中國市場在原配方面出現(xiàn)正增長，其他市場全線暴跌。替換市場只有東歐這個小市場正向增長，可見今年上半年卡客車輪胎制造商們并不好過。

2020年對于輪胎企業(yè)來講注定是不平凡的一年，市場環(huán)境的劇烈變化也考驗(yàn)著每一家輪胎企業(yè)應(yīng)對危機(jī)的能力，同時也在檢驗(yàn)每一家輪胎企業(yè)的真正實(shí)力。市場一片大好傻子都能賺錢，只有真正能在逆境下依然保持健康發(fā)展的輪胎企業(yè)才能走得更遠(yuǎn)！