改裝圈的小俚語：
HellaFlush：hella是hell of的縮寫，意思是特別的，很多的；flush是輪轂與輪眉齊邊的狀態(tài)。請勿叫它“海拉風(fēng)”或者“海拉范兒”。 Fatlace：是贊助HellaFlush的服裝品牌。 illest：ill和sick在俚語里是NB的意思，加上est代表它的最高比較級，你懂得。 OEM：original equipment manufa

隨著越來越多廠家宣布停止研發(fā)內(nèi)燃機(jī)，不知不覺內(nèi)燃機(jī)汽車已經(jīng)逐漸走向消亡，哪怕再不情愿，這已經(jīng)是事實，誰也阻擋不了時代的步伐。雖說純電汽車還有很多地方需要完善，但不得不承認(rèn)短期內(nèi)的將來，將是電動汽車的主舞臺，而已經(jīng)洞悉了先機(jī)的幾個新勢力品牌，目前都發(fā)展得如火如荼，大家都拿出了解決目前電動車弊端的解決方案，其中最具代表性的幾個有超長續(xù)航的小鵬，換電方案的蔚來，還有就是內(nèi)燃機(jī)發(fā)電的理想。

今天要講的是理想ONE的改裝案例，在幾款新能源主流車型中，理想的汽油機(jī)發(fā)電續(xù)航方案是最容易被接受的，因為其使用方法與汽油車無異，完全無需擔(dān)憂續(xù)航和充電的問題。當(dāng)然這個方案也不是完美，一切產(chǎn)品都有其弊端，由于理想ONE結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，機(jī)械占用空間大、自重大等問題成為了理想ONE需要克服的問題，發(fā)動機(jī)加上前后電機(jī)和電池，自重達(dá)到2300kg使得理想ONE的懸掛調(diào)教難以兼顧操控和舒適，哪怕使用上帶可變功能的懸架 ，也是有車主覺得不太理想。

正所謂原廠不夠，改裝來湊，雖說不是所有原廠的不足都可以通過改裝來彌補(bǔ)，但至少是可以根據(jù)車主的需求達(dá)到預(yù)期效果吧。這位理想ONE車主就想到了更換氣動懸掛系統(tǒng)，達(dá)到自由調(diào)節(jié)車身高度和根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣調(diào)教出合適的懸掛方格。

理想ONE屬于中大型SUV，采用3排6座布局，驅(qū)動力方面搭載前后雙電機(jī)，總功率達(dá)240KW，綜合扭矩530N·m；另外配合1.2T 3缸汽油發(fā)電機(jī)，百公里加速6.5秒，綜合續(xù)航可達(dá)800KM。

運(yùn)動性能并不是理想ONE主打的定位，家用奶爸才是正確的角色，所以理想ONE的改裝方向，也應(yīng)該往舒適取向才對。不少豪華車型都喜歡用氣動懸掛系統(tǒng)，無非就是氣囊彈簧可以更有效地過濾路面顛簸，使乘坐更加舒適，而且氣囊彈簧可以根據(jù)不同的駕駛模式調(diào)節(jié)合適的車身高度，在舒適的同時也能兼顧實用性和操控性。但一般原廠的氣動懸掛升降幅度都不會太大，而改裝的氣動懸掛系統(tǒng)可控范圍則更大更廣，一般改裝的氣動系統(tǒng)都可以做到無級調(diào)節(jié)車身高度，某些控制系統(tǒng)還能做到四輪獨立控制高度，幾段高度記憶等等。而且還能搭配絞牙避震筒芯，調(diào)節(jié)出最合適的高度范圍和阻尼大小，做出最適合駕駛者的懸掛調(diào)教。

改裝氣動懸掛后，把氣囊彈簧降到最低，車身呈現(xiàn)低趴姿態(tài)，看來下一步就是需要更換一套更夸張的輪轂，凸顯低趴后的美態(tài)。

如果硬件搭配合適，調(diào)教又到位的話，改裝氣動懸掛不僅會比原廠功能更強(qiáng)大，而且還能獲得更佳的舒適度和操控感。但理想ONE更換氣動系統(tǒng)后，又要面臨另外一個問題，由于改裝的氣動系統(tǒng)由氣罐、氣泵和控制器等部件所組成，體積比較大，那必然會侵占后備箱空間，對于行李廂原本就不大的理想ONE來說是一個很大的犧牲。

除了氣動，這臺理想ONE還改裝了前后AP Racing多活塞制動套件，還噴涂了車身同色，對于一臺自重達(dá)2噸多的車型來說，更強(qiáng)勁的制動力非常有必要。后輪雙卡鉗布局是因為改裝卡鉗不帶電子手剎功能，唯有增加一個小卡鉗作手剎之用。

不光是中國汽車制造業(yè)發(fā)展越來越迅猛，就連汽車改裝行業(yè)也在不斷突破，越來越多有技術(shù)、有想法的人催生出各種精彩的改裝案例，中國的改裝不再是學(xué)習(xí)或者模仿國外，而是用自己的技術(shù)、自己的零件改裝屬于我們自己的車型。期待日后越來越多精彩的自主品牌改裝案例出現(xiàn)。