改裝圈的小俚語：
HellaFlush：hella是hell of的縮寫，意思是特別的，很多的；flush是輪轂與輪眉齊邊的狀態(tài)。請勿叫它“海拉風”或者“海拉范兒”。 Fatlace：是贊助HellaFlush的服裝品牌。 illest：ill和sick在俚語里是NB的意思，加上est代表它的最高比較級，你懂得。

人生第一輛車是馬自達昂克賽拉，雖說加速不行、隔音差、空間小、品牌名還重名“三蹦子”。但作為一名典型的偏科生，騷氣的外觀、出色的操控和聰明的變速箱在日常使用中的確讓人很滿意。

經過一輪一輪又一輪的改裝，她漸漸成為了我心中想要的樣子。還原賣車的時候，真的非常不舍，失落了好久，感覺失去了真愛。

不得不說馬自達對于那臺愛信6AT的調教非常巔峰，在如此高起點又不愿妥協駕駛感的情況下，第二輛車可選空間并不多，也很糾結。

選擇阿爾法羅密歐的初衷，完全出于老婆的一句：這是什么車呀，好好看好特別，我喜歡。

當時我扭頭一看，stelvio，可惜當時連這臺suv的名字都讀不來，只認得那個標——阿爾法羅密歐。

就這樣，我開始研究。

是的，我聽她的。

后來才知道除了回頭率，還有280P、后驅、5.6秒、系出名門、整車進口、50：50、碳纖維傳動軸等等光鮮的名詞之外。隨之而來的還有“容易壞”、“維修貴”、“配件等待時間長”、“空間小”、“不保值”等等等等的“罵名”。

30歲已婚的我，作為家庭唯一用車，阿爾法羅密歐真的適合我嗎?研究了幾天，商量了幾天，糾結了幾天，還是決定，買!

拋開所有負面，無視流言蜚語，只是文縐縐的認為：如果有了孩子以后會換SUV，會妥協于中庸耐用，會為了舒適和空間犧牲駕駛樂趣，會泯為眾人，人生不能有遺憾，在此之前，在當下能力范圍內，我必須擁有過一臺讓我快樂的“大玩具”。

買車過程不贅述了，一臺280豪華白外棕內的Giulia就這樣出現在我的生命中，轎車和suv我更中意轎車，因為她更騷。這段時間使用下來，深刻認識到什么叫“車主才有資格評價”。”

Giulia機械素質過硬，各方面調教也可圈可點，相比以運動標榜自己，換代之后向舒適妥協的3系，她的運動基因來的更純粹且從未因外界而改變。

至于一直被詬病的“質量問題”，重啟嘛，重啟治百病，一次不行就下車點根煙溜達一圈再重啟一次，繼電器我也已常備，勿念(懂得都懂)。

油耗方面，本來馬三是喝92，8個油上下，現在是喝95，12個上下，剛開始以為油耗高會心疼，看來是多慮了，在樂趣面前無所謂。

說說改裝，說了是大玩具，那就必須有大玩具的樣子，不改裝是不可能的，最多吸取上一輛車的教訓，少走點彎路就是了。改裝這事，事先和老婆進行過多次非友好協商和溝通洽談，最后達成一致。這車的改裝，老婆的意見一定要聽，不聽不許改，可以在老婆意見的基礎上加上自己的優(yōu)化想法，但是老婆可以一鍵駁回。

這次改裝的思路并沒有“草”，不是因為不好看，而是因為太好看，改的人太多不想從眾。而且萬一以后我有幸換了“草”，怎么跟人解釋我換車了呢?是吧。

第一步：電光深邃灰整車貼膜+四門窗沿貼黑+大燈膜+豪運尾唇效果挺好的，灰外棕內還挺顯高級，原本光禿禿的屁股也有了棱角。

第二步：19寸國鍛輪轂+22540/r19;25535/r19的馬牌MC6+alconCAR97 六活塞配380盤。

在此感謝非常熱心的版主大菠蘿給的基礎輪轂數據，后來自己有改了改，結果后輪略凸，還好滿載不蹭，正好徹底斷了想改避震的后路，輪轂款式不談，各有所愛，勿噴。

原廠大四夠用，但六活塞+380更飽滿，卡鉗應老婆的要求改了個色，alcon原廠銀不夠搶眼，最終效果也算畫龍點睛。(盤上紫色的是防銹涂層，踩幾腳就沒了)

第三步：英國milltek牛奶閥門中尾(這么好看的她怎么能是個啞巴???)

關閥門：A模式類似原廠D模式的聲音，比原廠聲大一丟丟，完全沒共振，幾乎不掉低扭，120跑高速沒壓力，唯一的缺點是單閥門，只有單菊花出氣。

開閥門：聲浪真的好聽，D和N模式下2000轉是分水嶺，超過2000低沉開炸，原地3000轉收油會悶悶的“啪”一下，就一下，低扭略有損失。

不知不覺寫了不少，收筆回想，不得不承認我對她沒有對前任那么多激情和專注了。

沒這么熱衷于洗車(這個灰色是真耐臟，導致洗不洗看不太出來，索性懶得洗了)，也沒怎么好好給她拍過照，研究改件和數據也是沒那么廢寢忘食。

可能是成熟了吧。下個月吧，下個月帶她去拍照，畢竟她是我的小老婆。

這就是我的第二臺車，一臺阿爾法羅密歐Giulia。

本期阿爾法羅密歐Giulia改裝案例鳴謝車主：mrbigben