改裝圈的小俚語：
played out(played)：俗的，過時(shí)的。
BBK：big brake kits的縮寫，大鮑魚剎車。
side skirts：側(cè)裙。
piece wheels：兩（三）片式輪轂。
Fatlace：是贊助HellaFlush的服裝品牌。

最近又被某緊湊級(jí)新晉SUV神車刷屏，緊湊級(jí)SUV持續(xù)火爆毋庸置疑。但是相對于轎車，大家買SUV真的都清楚為什么而買嗎？是通過性，是行李廂容積，還是很少人在乎的四驅(qū)系統(tǒng)？買SUV劃算嗎？今天說說從小車平臺(tái)上衍化而來的城市SUV。

先從能直觀比較通過性的最小離地間隙來說，最小離地間隙反映的是汽車無碰撞通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力。這也可能是大家選擇SUV首要原因。

根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T3073.3-1993，最小離地間隙定義為：汽車在滿載(允許最大荷載質(zhì)量)的情況下，其底盤最突出部位與水平地面的距離。

我們以市面上SUV熱銷車型之一的XR-V為例，從通過性，存儲(chǔ)空間，動(dòng)力等特點(diǎn)來一一比較：

東本XR-V

指導(dǎo)價(jià)：12.78–16.28萬

比亞迪F3最小離地間隙170mm，行李廂容積430L，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為109ps。

有些轎車的離地間隙都不低，甚至超過一般城市SUV，后備箱行李廂的容積也十分可觀，即使是比亞迪F3，也只比XR-V差7L而已。最可能有優(yōu)勢的空間從數(shù)據(jù)上看也不占優(yōu)勢，那買城市SUV究竟圖什么呢？

而城市SUV多從小車平臺(tái)上衍（加）化（高）而來，最小離地間隙在150mm左右，在砂石路面發(fā)揮作用的機(jī)會(huì)并不是很多，走走一般的泥地就已經(jīng)物盡其用了；用來飆車更不現(xiàn)實(shí)，而行李廂空間也并不是很有優(yōu)勢，不可能天天把后排放倒用來搬家。

總結(jié)當(dāng)然，劃不劃算自己知道。為了照顧家里另一半，選一輛視野更好的SUV不管怎樣都是值得考慮的。不過如果真是為了空間，建議選擇尺寸大一些的SUV車型。