在改裝文化"肆意"蔓延的今日，車友都奉承著"一低遮百丑"的第一準(zhǔn)則，買完車第一件事就是讓車身降下來，而姿態(tài)玩家們首選的必定是便利性較高的氣動(dòng)避震，不僅能做到完美的姿態(tài)同時(shí)又能最大限度地保留車輛的通過性。

 

 

 

 

 

 

而來自江蘇無錫的車友阿白白卻"不走尋常路"，冒著隨時(shí)磕底爆包圍的風(fēng)險(xiǎn)堅(jiān)持使用絞牙避震，也就是我們口中常說的"絞牙戰(zhàn)士"。

 

 

 

這輛車是車主阿白白于2014年購入的馬自達(dá)3星騁，其實(shí)當(dāng)初他想買的是經(jīng)典的馬自達(dá)3，但無奈沒車了就選擇了現(xiàn)在的這臺星騁。

 

 

 

 

 

 

每個(gè)進(jìn)"改裝坑"的車友身邊必定有一個(gè)"帶坑人"，阿白白在買車后其實(shí)一直都沒有改裝的念頭，但就在今年朋友突然閑置了一套輪轂，白白就好奇就拿過來裝了下，不裝不要緊，裝上后打造一臺"絞牙戰(zhàn)士"的想法立馬在腦海中浮現(xiàn)！

 

 

 

來自日本的改裝組織CamberGang的車輛都擁有著一個(gè)同樣特點(diǎn)，那就是夸張的大傾角搭配極致低姿態(tài)，白白正是迷戀于他們的改裝信念，更加堅(jiān)定了自己的目標(biāo)，于是把車子調(diào)到了前輪傾角3度、后輪傾角8度的狀態(tài)。

 

 

 

本來調(diào)的數(shù)據(jù)是輪轂到葉子板距離4指，但白白覺得太高，必須降！但技師直接調(diào)到卡邊，因?yàn)槭墙g牙，又要兼顧日常使用，只能重新升回來，最終的數(shù)據(jù)為輪轂到葉子板距離兩指。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

近日阿白白為了參加上海的一個(gè)改裝聚會(huì)、向車友們展示更佳的姿態(tài)，將輪轂的傾角數(shù)據(jù)調(diào)到了前7度、后11度的狀態(tài)，但此時(shí)問題也接踵而至。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

"本想把前面的輪轂換掉換成和后面一樣的，結(jié)果數(shù)據(jù)不對只能無奈放棄。"

 

 

 

雖然在此之前葉子板已經(jīng)擴(kuò)過，但由于數(shù)據(jù)太大還是吃不下前輪，白白本來想做寬體的想法也被步步逼近的聚會(huì)時(shí)間所打消。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

因?yàn)榈诙炀褪蔷蹠?huì)了，不管是做寬體還是重新訂新輪轂都來不及了，就在這黔驢技窮之時(shí)，技師建議白白把葉子板直接拆除。"一開始我是拒絕的，因?yàn)槲矣X得沒有葉子板車子并不完整，但想想這或許也是唯一的辦法了，拆就拆吧！"

 

 

 

不知道是不是造化弄人，葉子板拆除后問題又來了??！來了??！了??！在拆除葉子板后，車子在過坑時(shí)縱梁會(huì)蹭輪胎，最后只好把縱梁下面的部分卷進(jìn)去，問題才得以解決。

 

 

 

 

 

 

在當(dāng)天，白白還連夜將整臺車的漆給做好了。

 

 

 

聚會(huì)如期而至，而這臺"裸奔"的馬三也成為了全場的焦點(diǎn)，功夫不負(fù)有心人，阿白白的愛車也成為了當(dāng)日的"絞牙姿態(tài)獎(jiǎng)"得主！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

"但好景不長，在聚會(huì)結(jié)束回去的時(shí)候，左前避震斷了！你沒看錯(cuò)，斷了！不過萬幸的是白白在高速路口就停下了， 在這里也要感謝嘰踢和豬豬的幫忙，不然我還真不知道怎么辦了！"

 

 

 

 

 

 

"目前最滿意的就是前后輪的傾角數(shù)據(jù)了，前面7度后面11度。但輪轂不一樣和沒有葉子板依然是我的兩大'痛點(diǎn)'，總覺得這樣車子不夠完整。"

 

 

 

 

 

 

"踏足改裝圈后，在不知不覺中多了很多朋 jī 友 yǒu，互相學(xué)習(xí)進(jìn)步，所以說車真的是'同性交友'最好的工具。"

 

 

 

"葉子板后期肯定會(huì)裝回去，輪轂也肯定是要用一樣的。然后再把LT的避震換掉，準(zhǔn)備上一套326的絞牙避震，把極限進(jìn)行到底！"

 

 

 

 

 

 

改裝清單

18寸WORK兩片式鍛造輪轂10.5J、

Mazdaseed前鏟、側(cè)裙

SRT中尾段、前輪手工傾角

后輪定制可調(diào)傾角拉桿、LT絞牙避震