改裝圈的小俚語：
exhaust：排氣。 retrofit：用原車燈拆開自己加透鏡改裝的大燈。 grille（mesh）：中網(wǎng)。 side mirrors：兩側(cè)的后視鏡。 Xenon，HID：氙氣燈。

蓮花L5就是一輛輕超跑，第一次看到這輛車，車主真的就被外形有所吸引，看慣了大街上很多的“爆款”車型，這輛車總的來說給了他一種獨特的風(fēng)格。外形非常圓潤：前臉的設(shè)計有些下壓，采用了車型常用的流線型設(shè)計，框架有角的位置通常都有些尖銳，而蓮花L5就想刻意打磨過，整體的造型很有英倫風(fēng)格。內(nèi)部裝飾常規(guī)色，設(shè)計風(fēng)格卻也和外表很搭配：這輛車的內(nèi)部風(fēng)格讓人很舒服，可以說是典雅，也可以說是簡單。

可能這也就是蓮花L5一直不太火的原因，平凡又普通，但喜歡這輛車的車主一定都有自己獨特的想法，這輛車什么路都可以跑，操作完全看自己心情，跑長途，跑高速，跑山路，任勞任怨。

理想的音響改裝

對汽車有自己獨特的看法，對駕駛本身也一樣，車主通過自己對音響的理解、試聽，最終改裝了一套芬朗北歐系列的汽車音響。

享受發(fā)燒汽車音響，隔音必不可少?，F(xiàn)在買車的人是越來越多了，畢竟現(xiàn)在汽車也是提高生活品質(zhì)的一個非常重要的交通工具了，但實際上我們將會希望得到更多的品質(zhì)。汽車滿足了出行的方便，也得到了一個相對于私密的空間，但我們更希望有一個更安靜的駕駛環(huán)境，沒處理過隔音，就會特別的嘈雜。原車的噪音來源很廣，有發(fā)動機噪、皮帶輪噪、路噪、風(fēng)噪、胎噪等等，而車門內(nèi)部拆開后卻只有一層簡單的塑料薄膜，主要用于門板防水。為了享受更好的駕駛環(huán)境，也為了改裝的音效能夠有更好的發(fā)揮，為原車做一次門板隔音。

前后門隔音——止震板

?這輛蓮花L5的車主之前有做過音響改裝，初次升級的音響系統(tǒng)只是一個普通的兩分頻，剛開始聽著很不錯，但時間長了之后，又對效果沒那么滿意了。于是車主來到店內(nèi)進行了二次升級，對很多喇叭進行試聽后，選擇了芬朗北歐之聲EU-6.3三分頻音響系統(tǒng)進行升級。

喜歡玩音響的車主朋友肯定不陌生這款喇叭，它是市場少有的“北歐聲”，從參數(shù)來看，頻響范圍很廣（41hz——30000hz），無論是下潛還是高音都很不錯；研發(fā)技術(shù)一流，高音采用了專利相位錐，同時全部采用專利對稱式磁路。但實際試聽過才知道，這款喇叭的聲音非常的富有彈性，大動態(tài)下依然發(fā)揮的不錯，非常的耐聽。

芬朗EU-6.3——安裝中低音喇叭——附件：防水罩、喇叭墊、隔音

芬朗EU-6.3——安裝高音和中音喇叭——安裝技術(shù)：A柱位置倒模

音響的靈魂，還是調(diào)音。

一套高端點的音響系統(tǒng)，肯定會在調(diào)音下功夫，這里就選擇安裝了芬朗的專業(yè)處理器，芬朗DSP8，搭配出這套發(fā)燒系統(tǒng)才算完整。

DSP8安裝

原車的音響系統(tǒng)沒有超低音，這里升級的超低音放置在尾箱。

尾箱倒模工藝

尾箱倒模很不錯，黑色的皮革使整體看上去高端不少，和原車風(fēng)格很搭配，功放、DSP等器材全部安裝在里面。

最后一步是調(diào)音，好聲音真的是要經(jīng)過調(diào)試才能完整表現(xiàn)出來。

將車身恢復(fù)至原樣，并調(diào)試完成后，這套汽車音響就改裝完畢，升級后音響效果較原車音響有很大提升，聲場定位更加清晰，高音明亮，中低音圓潤飽滿，是一套非常適合發(fā)燒友選擇的系統(tǒng)。

蓮花L5改裝配置清單 / 前聲場：丹麥芬朗EU-6.3 / 功放：丹麥芬朗UT-4100+RE-480 / 超低音：八寸超低音超低音D類功放 / 處理器：丹麥芬朗DSP8 / 輔材：發(fā)燒線材+車用電源