向日葵app视频,恋空

“本人年紀(jì)40+，估計也算是A3車主當(dāng)中年紀(jì)偏大一點的了，尤其是在改車的過程中，跟咸魚的賣家溝通，基本上都是20出頭的小伙子，更加感覺到自己年紀(jì)太老了。”

“之前的車已經(jīng)開了15年，陪伴著我走南闖北，陪伴著我從成功到失敗再到恢復(fù)，陪伴著我從廣州到三亞到湖南到佛山，但隨著年歲的增大，隨之而來的就是眾多的機件問題。最終，還是在決定重新購買一輛通勤車，但既然是自己開的通勤車，就更加需要適合自己的個性和開車習(xí)慣?？紤]再三之后，決定購買與高爾夫同一平臺的奧迪A3，最終2020年10月底去4s店訂了A3乞丐版，也算是完了自己多年的BBA夢想吧，哈哈哈!”

“從以前開車的習(xí)慣，改車從外型開始，這輛車我的想法是中網(wǎng)+尾唇+車標(biāo)，全部要用鋼琴黑的顏色，所謂一黑遮三丑，另外就是輪轂和避震，就因為避震我考慮了很久，以前也玩過絞牙，但絞牙走城市道路實在太顛簸了，考慮再三之后還是上了短彈簧，輪轂原來的ET值是35，去測量之后決定使用ET值45的輪轂，剛好可以齊眉，18寸的輪轂配的是235/40/18的輪胎。剎車用的是AP的5200大卡鉗。”

“在安裝了中網(wǎng)和尾唇后，為了下周ECU的調(diào)教，把原來的中段、尾段升級為四出的天蝎。”

“同樣也是為了下周ECU調(diào)教，加裝上HKS的泄壓+Savanini泄壓閥管道套裝（國六套裝）。”

“本來想著5000公里之后采取刷ECU，但由于馬力機的時間比較難約，衡量再三之后，最終在12月中下旬驅(qū)車1個小時來到Mforce廣州的總部，直接上馬力機進(jìn)行ECU調(diào)試。”

“(一個小插曲：跟在我后面調(diào)教的思域小哥哥全過程在看著，同時也全過程在指指點點，我只是虛心的聽取他的意見，中肯的記下來，多余的直接忽略。小排量的車有小排量的玩法，心里面很清楚自己想要些什么駕駛感受。)”

按照自己的日常用車習(xí)慣，工程師幫我把數(shù)據(jù)調(diào)整如下：

原廠上馬力機拉的數(shù)據(jù)：156HP、274Nm

調(diào)整后數(shù)據(jù)：197HP、354Nm

提升幅度：41HP、80Nm

駕駛感覺：

1、日常起步肉肉的感覺沒有了，油門比之前輕了許多。

2、由于扭矩的增加，從1-3擋的頓挫感明顯減少，換擋順滑了很多。

3、理論上來說，按照同樣的駕駛習(xí)慣，應(yīng)該會稍微省油一點(但沒有實踐，只在理論的層面)

“到此為止，從新車落地到ECU調(diào)教的完畢，整臺車已經(jīng)非常符合我的駕駛習(xí)慣以及駕駛風(fēng)格，我只是一個不比0-4/0-1;不在高速上超速行駛;不想炸街的中年大叔，純粹的駕乘樂趣者。文明改裝，低調(diào)行事!”

“之前買車的時候沒有買高配車型，所以原車沒有兩條車頂架的軌道，后來找過一汽大眾的朋友詢問，原來高配和低配的車頂有些構(gòu)造不一樣，如果原廠沒有安裝軌道，加裝軌道上去會缺乏支撐。”

在訂車的時候就有考慮裝車頂架，思考再三之后，車頂架選擇用YAKIMA的車頂橫桿，但由于原來一汽大眾的A3和美版A3由于門邊框的飾條不一樣，導(dǎo)致掛鉤不匹配，跟客服溝通了很久，終于把門框的兩個鉤子更換成BC123和BC159兩個型號。”

“另外，之前在淘寶上訂購的國產(chǎn)車頂箱，由于圖片和實物有所差距，后來咸魚上看到有人出手箱子，價格合理，直接驅(qū)車去買回來，連夜安裝，安裝好之后，按照車頂架掛鉤的位置切割好黑色的門框飾面條，進(jìn)行粘貼。以后跟小孩出去玩的時候，就可以放多些東西了。”

“另外，這次改裝也遇到一個很嚴(yán)重的問題，由于刷了ECU，管內(nèi)壓力比之前增大，然而國六標(biāo)準(zhǔn)的EA211發(fā)動機又比國五的多了一條廢氣回管，泄壓閥的管道和原廠的廢氣回管吻合度不夠，由于壓力的問題，導(dǎo)致急加油的時候廢氣管會蹦出來。(這個管子只有國六標(biāo)準(zhǔn)的EA211發(fā)動機有，國五的沒有，所以國五的改裝個例中找不到相應(yīng)的解決方案)”