“2013年入手奧迪A4L，當(dāng)時(shí)這個(gè)級(jí)別奔馳C和寶馬3系無(wú)論顏值，氣場(chǎng)都沒(méi)有奧迪強(qiáng)，雖然奧迪是前驅(qū)，操控不如3系，但那個(gè)時(shí)候奧迪A4是真賣的好，當(dāng)時(shí)還加價(jià)。買了以后不后悔，做工扎實(shí)，性能穩(wěn)定，德系的厚重感一流，從親身經(jīng)歷分享一下奧迪A4的優(yōu)缺點(diǎn)，以及奉上一路改裝升級(jí)路。”

“先說(shuō)優(yōu)點(diǎn)，1.做工精細(xì)，提速迅猛，特別是S擋，2.隔音較好，3.油漆皮實(shí)，小剮蹭根本沒(méi)事，4，避震舒適也許奧迪的均衡就是奧迪的特點(diǎn)，開(kāi)起來(lái)輕松，但又沒(méi)有很個(gè)性的地方，沒(méi)有寶馬的操控，沒(méi)有奔馳的優(yōu)雅，但銷量證明奧迪還是值得信賴的。”

“再說(shuō)說(shuō)缺點(diǎn)，1.座椅偏硬2.雨刷噴嘴很容易噴歪，老是要調(diào)節(jié)，3，氣味大，七年了，還是一股味，4，后備箱蓋的支撐架塑料外殼容易脫落5.音響共振，后備箱里的低音特別明顯6.前減震搖臂容易損壞，換了兩根，都是膠套老化，不過(guò)總體來(lái)說(shuō)，奧迪質(zhì)量還是不錯(cuò)的。”

“開(kāi)了一年開(kāi)始折騰，升級(jí)18寸鑄造防奧迪S6輪轂，用了半年換了。”

“換18寸沃森款輪轂。”

“升級(jí)臺(tái)灣雷迅N5剎車系統(tǒng)，配355盤，因?yàn)樗懥艘浑A程序，動(dòng)力大了，原廠剎不住，升級(jí)卡鉗后效果立竿見(jiàn)影。”

“查了很多ECU程序，最后決定還是上大廠的，APR程序，一階馬力從180匹提升至230匹，扭矩提升至400牛米，普通模式提速比原廠S擋還要猛不少，掛S擋那就更猛了，油門踩重了前輪打滑，開(kāi)始擔(dān)心刷了程序發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)爆缸，現(xiàn)在刷了快四年了，大眾EA888還是耐操的，短板就是變速箱，這個(gè)CVT變速箱扭矩保護(hù)，最大400，再大了就受不了，四驅(qū)的DSG變速箱就可以升級(jí)更大扭矩了，所以預(yù)算夠還是四驅(qū)252匹那個(gè)好，自從升級(jí)了動(dòng)力，就像換了一輛車，好開(kāi)，盡管方向還是虛了點(diǎn)，但比原廠好很多了。同時(shí)升級(jí)了空氣濾芯，美國(guó)高流量KN。進(jìn)氣通暢很多。”

“升級(jí)S4四出排氣。”

“換裝MMX18寸輪轂。”

“升級(jí)碳纖維前鏟。”

“不滿足原廠音響，特別是后備箱低音共振，反復(fù)升級(jí)了四次，前場(chǎng)三分頻，瑞典DLS，后場(chǎng)兩分頻，A柱倒膜，核心部分德國(guó)喜力士DSP，外加三臺(tái)功放，低音是德國(guó)彩虹12寸，厚重有力，升級(jí)后的音響系統(tǒng)太爽了，值得花這個(gè)錢。”

“升級(jí)一鍵啟動(dòng)，舒適進(jìn)入系統(tǒng)，逐步按自己喜好升級(jí)完善，打造一個(gè)不一樣的A4，享受改裝的樂(lè)趣。”

本期奧迪A4L改裝案例鳴謝車主：極速風(fēng)影3600