相比中庸均衡的日系越野車，美系顯然更有“玩兒”的態(tài)度，無(wú)論是猛禽還是牧馬人都給人一種激進(jìn)的感覺(jué)，甚至連福特的撼路者也帶著一股“莽”勁兒。

 

2.3T+10AT的撼路者才上市不久，市場(chǎng)表現(xiàn)如何還不好評(píng)判，但2.0T的車型已經(jīng)快被車友們玩到頭了……

 

全車采用了黑白相間的“熊貓”配色，更換并加裝了包括中網(wǎng)、大燈邊框、側(cè)標(biāo)、輪眉、門把手等一系列外觀裝飾件，精神抖擻，拒絕鍍鉻。

 

車頭沒(méi)有“笨重”的牛欄杠，只是在原廠前杠內(nèi)部安裝了支架，并固定了一部WARN絞盤，滿足自救或救援他人的基本需求。

 

安裝Safari涉水喉并不是單單為了涉水。進(jìn)氣高度提升后，在煙塵彌漫的環(huán)境下還可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)能呼吸到更清潔的空氣，這在沙漠駕駛及車隊(duì)穿越時(shí)顯得尤為重要。

 

輪轂選擇了相對(duì)小眾的EVO CORSE，拉力范兒十足，當(dāng)然價(jià)格也不菲。搭配265/70/R17的百路馳KO2 AT輪胎，不夸張，也不平庸。

 

 

避震器部分的改造確實(shí)有些大刀闊斧。前后均改為了雙減布局，主減采用了主流的BP-51，副減為K-MAN?？磥?lái)車主對(duì)車輛的支撐性有著極高的要求，莫非是“飛車玩家”？不過(guò)這樣八根氮?dú)鉁p振的搭配，對(duì)后期調(diào)校來(lái)說(shuō)也是個(gè)不小的考驗(yàn)。

 

機(jī)艙內(nèi)部的角落里還固定了一臺(tái)ARB雙缸氣泵，既能供氣動(dòng)差速鎖工作，也能為輪胎充氣，是不折不扣的效率王者。

 

車尾部分只在后杠下方加裝了一個(gè)方口拖鉤，日常顯得相當(dāng)?shù)驼{(diào)，而在使用時(shí)又可以滿足很多功能，拖掛、安裝自行車架、后置絞盤都不在話下。

 

總的來(lái)說(shuō)，這臺(tái)撼路者乍看上去相當(dāng)?shù)驼{(diào)，實(shí)際也稱得上“內(nèi)有乾坤”了，何況還是如此這般的秘密武器。這可能也是當(dāng)前國(guó)內(nèi)改裝的一個(gè)趨勢(shì)——在看不見(jiàn)的地方下功夫。

至于是不是非要“張牙舞爪”嘛，嗨，看淡了。