1月份是什么星座,几个老爷弄一个丫头的说说

經(jīng)歷了第四代高爾夫的不溫不火之后，第六代車型再次國產(chǎn)重回大家的視線，受歡迎的程度不知道翻了多少倍，而且也一直延續(xù)至第七代。很多車友會給自己的高爾夫換上GTI或者R的包圍，不過今天的車主小胖有著不一樣的想法。

他的這輛高爾夫原本是白色的1.4T版本，外觀上其實相當(dāng)?shù)驼{(diào)，能看到換上了雙U前大燈和中置雙出排氣樣式的下擾流，接著就是升級了氣動避震，搭配車主最喜愛的BBS輪轂，簡單的組合就帶來了很不錯的效果。

后來怎么會變成綠色的呢？一切都要從一場事故說起。在去年中秋節(jié)的時候，車主停著車在路邊等人，正在車上玩游戲正嗨的時候，卻"嘭"的一聲被一輛酒駕的車倒車給撞了，整個車門都凹了進(jìn)去，幸虧當(dāng)時候用回了原裝的輪轂。

理賠完之后車主便把車拖到了4S店，由于車門受損嚴(yán)重，他決定索性將整輛車重新噴漆，但是不沿用原車的白色車漆。這次選擇了MINI的英倫綠車漆加上珠光粉，剛噴完洗車看起來一般般，結(jié)果拋光之后的效果實在太騷了！

作為一個遵紀(jì)守法的好公民，車主換完色之后馬上就到車管所備案更新。完事之后又馬不停蹄地把心愛的BBS裝回去，不過這一套輪轂數(shù)據(jù)是前8.5J后9.5J的，裝上效果過于保守！很快車主就把它賣給了志同道合的車友。

賣圈之后車主心里的目標(biāo)也是很明確，就是入手一套經(jīng)典的BBS RS。這款輪轂是三片式鍛造輪轂，除了中片是固定樣式之外，車友們喜歡通過定制不同的桶身和拋邊來滿足自己對姿態(tài)的需求。而車主這套則是17寸轉(zhuǎn)18寸，定制后的數(shù)據(jù)是前9.5J ET25、2寸邊/后10.5J ET20、2.5寸邊，白色的中片配上金色的鉚釘。

但在裝上之后，發(fā)現(xiàn)四個輪子爆出車子很多，車身無法降到最低。不過這也在車主的預(yù)料之中，于是馬上找外地的朋友訂購后獨立懸掛和底盤修正零件（這里面有傾角拉桿、束角拉桿、前傾角墊塊、魚眼塔頂和加長拉桿）。

趁著空隙時間，車主又收拾了一下內(nèi)飾。從車友那里收來了一套全車棕色翻毛皮內(nèi)飾和星空頂，由于節(jié)省了時間，一個下午就搞定了。在晚上點亮的效果相當(dāng)漂亮，感覺整輛車都提升了一個等級。

弄好內(nèi)飾之后，改懸掛的配件很快就到位了，車主馬上開車到唐山的朋友店里去安裝。安裝過程發(fā)現(xiàn)氣包位置不對，很多人會選擇換上GTI氣包，不過車主選擇了自行加長原來氣包的底座。同時排氣也和安裝位置沖突了，又重新定了CGW的中尾段排氣。

解決了這些問題之后，便開始調(diào)整外傾角等參數(shù)，后輪很輕松就調(diào)整到負(fù)6度。但是前輪加了魚眼避震和傾角墊塊極限了，調(diào)整到負(fù)6度依然爆出了2cm，沒辦法！最后只能擴了一下前翼子板，不過肉眼不仔細(xì)看發(fā)現(xiàn)不了動了手腳，出來的效果非常棒。

為了追求更極致的卡邊姿態(tài)，沒過多久車主又開始了新的改造。把原本的輪胎換成了前205/40后215/40，同時定了一套18mm的法蘭盤，再通過拉線定位精準(zhǔn)地調(diào)整懸掛的幾何數(shù)據(jù)，前輪依然保持原本的負(fù)6度，而后輪調(diào)整到更夸張的負(fù)9度，再換上了GTI的前羊角和短行程避震之后，在車子降下來之后，葉子板完美卡在輪轂邊上。

所有都調(diào)整好之后，整輛車的姿態(tài)終于達(dá)到了車主想要的效果，車身后面的線條變得更加和諧，從車頂一直延伸至輪轂整個線條呈現(xiàn)倒梯形，看起來十分協(xié)調(diào)。

外八低趴的姿態(tài)，在視覺上顯得更加虎頭虎腦，后輪的傾角調(diào)整得比前輪要大一些，看起來會更加有沖擊力！很多人不理解改裝，不理解低趴車，這都正常，每個人的審美不同，所接受的事物就會不同。低趴是美，但實用性降低，家里就一輛車的三思后行（當(dāng)然，像車主一樣騷的就別猶豫）。最后請記住。如果每次鎖車后，你都不回頭看一眼它，那車子對你來說就是交通工具，你不妨考慮公共出行！男人可以沒有錢，但一定要騷！

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