隨著時(shí)代的進(jìn)步和苛刻的環(huán)保排放要求，像EVO這樣簡(jiǎn)單粗暴的性能街車也漸漸地退出舞臺(tái)。但由于其搭載了一副潛力無限的4G63發(fā)動(dòng)機(jī)，所以10代之前的EVO在二手市場(chǎng)的價(jià)格久居不下。今天給大家?guī)淼氖且粋€(gè)來自山西太原的改裝案例，車主憑著對(duì)"破三菱"的信仰之情，竟把東南菱帥改裝成"東南EVO 6"！

 

 

 

憑借著對(duì)三菱的信仰之情，車主曾特意去了趟香港尋找EVO 6(CP9A)，但由于價(jià)格問題沒有購(gòu)買，回來大陸之后一直耿耿于懷！為了圓自己多年的"EVO 6之夢(mèng)"，他開始在網(wǎng)上二手車市場(chǎng)找尋白色菱帥去移植CP9A的4G63發(fā)動(dòng)機(jī)與四驅(qū)系統(tǒng)。最終花了2萬過戶把車帶回家，買車當(dāng)天就去了東南三菱4S店開拆了。

 

 

 

因?yàn)楫?dāng)時(shí)拆車移植用的那部CP9A成色還算不錯(cuò)，零件都挺新的，再加上改裝方案清晰明確，所以改裝的時(shí)候可以說是一帆風(fēng)順，車主也并沒有走什么彎路。

 

 

 

 

在各路大神們的幫忙下，后底臺(tái)無障礙的就上身了，為了防銹還噴了一層底漆。至于CP9A四驅(qū)系統(tǒng)的移植也算是比較順利，因?yàn)槎际窃b位安裝，所以沒有什么難度系數(shù)可言。

 

 

 

 

制動(dòng)方面原廠的菱帥卡鉗肯定"Hold不住"4G63的暴力輸出，所以車主從CP9A身上拆下來了那套前4后2的原裝Brembo卡鉗，車主還自己動(dòng)手翻新了下。至于機(jī)器方面，則需要重新打磨與噴漆發(fā)動(dòng)機(jī)艙才可以把發(fā)動(dòng)機(jī)裝上。

 

 

 

 

為了讓外觀方面更有"EVO味"，輪轂也專門找了EVO原廠拆車件，不過并非CP9A身上那套輪轂，而是找了EVO 9(CT9A)身上的那套Enkei代工的輪轂。如此大費(fèi)周章地移植CP9A外觀、發(fā)動(dòng)機(jī)與四驅(qū)系統(tǒng)可不是為了玩大傾角姿態(tài)，所以避震方面選擇了日本Tein絞牙避震，以便提升操控感受。

 

 

經(jīng)過2個(gè)多月的努力，移植工程終于完成，但還是“裸體”的狀態(tài)，為的就是在噴漆前上路試跑，避免一些小問題的出現(xiàn)。小編不免吐槽一句，菱帥與CP9A合體才是真正的"中日合資"！油漆方面車主選用的是PPG進(jìn)口珍珠白！

 

 

發(fā)動(dòng)機(jī)與四驅(qū)系統(tǒng)的移植工程完成后，剩下的工作就是重新寫程序與點(diǎn)焊加固車架這種簡(jiǎn)單的工序了。菱帥本身就是EVO民用版本，當(dāng)年做工挺好的，再加上03年的菱帥進(jìn)口改件比較多，所以車主選擇了用2003年的菱帥來移植。

 

 

 

最后耗時(shí)3個(gè)月的時(shí)間，終于完成達(dá)到了最終狀態(tài)，改裝期間發(fā)生的各種不愉快也隨之淡去。移植完成之后車主也經(jīng)常會(huì)去落場(chǎng)跑一下，以便體驗(yàn)四輪驅(qū)動(dòng)過彎時(shí)安定的操控感。每當(dāng)車主開著它去落場(chǎng)，別人都會(huì)投來羨慕的目光。

 

 

"這部車最滿意的就是百分之85還原了EVO 6！夸張點(diǎn)說，跑山路與落場(chǎng)時(shí)的性能讓我感覺這輩子沒白活。"在日常使用中，最大的問題就是家里帶來的壓力，隨著孩子慢慢長(zhǎng)大也需要保姆車。因?yàn)闂l件越來越不允許，目前車主已經(jīng)忍痛割愛。我相信遇到車主這樣處境的車友肯定不在少數(shù)吧！你會(huì)為了家庭而妥協(xié)賣掉愛車？還是為了自己的夢(mèng)想而堅(jiān)持改裝呢？

 

 

 

 

 

改裝清單

內(nèi)飾 EVO 6 RECARO主副駕駛座椅

EVO 6 MOMO方向盤

EVO 6 自動(dòng)折疊后視鏡開關(guān)及線束

CD機(jī)、前后6寸音響喇叭

外觀EVO 6原裝鋁機(jī)蓋、葉子板、寬體套件

尾翼、前后杠、 EVO 9輪轂、EVO自動(dòng)折疊后視鏡

橫濱雪地胎、Tein絞牙避震

原裝EVO 6 前大四 后大二 Brembo剎車

4G63T發(fā)動(dòng)機(jī)總成、傳動(dòng)、后橋、后地臺(tái)、電腦大線