在歐系鋼炮領(lǐng)域中，標(biāo)致遠(yuǎn)在80年代便以205 GTI打響了名號。隨著時代的變化，206取代了205，因此在206 RC(右舵版本叫做GTI)問世后，其180匹英制馬力的強(qiáng)大輸出也才填飽了車迷們的胃口。而今天我們帶給大家的這部206RC，明明能在山路上游刃有余地"掟彎"，但卻跑去玩姿態(tài)！

外觀部分

造型方面206RC的雙門造型無疑比普通206的四門更加來得運(yùn)動，外觀方面這部206RC原裝度極高，除了增加了一個小的后擴(kuò)散器與"單出大炮"令造型更為戰(zhàn)斗外，便沒了任何改動！值得注意的是，引擎蓋做了墊高處理，畢竟對于一臺小鋼炮來說，引擎散熱還是蠻重要的！

可能是因?yàn)檐囍骷依锸琴u水泥的，車身顏色也選擇了近來頗為流行的水泥灰。

行走部分

雖說這是一部姿態(tài)路線的206RC，但車主卻是用BC Racing絞牙避震完成這一姿態(tài)，為了low得更低，翼子板也做了相應(yīng)的外擴(kuò)手術(shù)！而Buddyclub P1輪轂搭配Willwood六活塞鮑魚的組合也令視覺張力得到了升華！

內(nèi)飾部分

從內(nèi)飾我們還是能感受到車主是個注重駕駛感受的人，捏感十足的Momo方向盤能降低手與方向盤之間打滑的可能性，與之配套的Recaro SR6桶椅能提供更好的包裹性與支撐性，以便駕駛者在激烈駕駛時能專注于駕駛！除此之外內(nèi)飾還多了增加車身剛性的X-Bar，不過這并不是基于206RC，而是基于大名鼎鼎的思域Type-R(EK9)，興許車主還是個本田粉？

總體點(diǎn)評

當(dāng)然除此之外車主動力方面也做了改動，更換了更利于高轉(zhuǎn)輸出的4-1頭蕉、K&N高流量風(fēng)格以及ECU等，不過礙于沒有照片所以并不能一一展現(xiàn)給大家。那么接下來就讓我們跟著視頻一睹這部206RC的風(fēng)采吧！

視頻加載中…

車主/ @Superstar

攝影師/ Lowdaily