雖說十代雅閣在國內(nèi)外已經(jīng)上市了有一段時間了，但在之前我們只見到國外的案例可供參考，而且精品案例也寥寥無幾。今天小編帶給大家的是來自廣州車友"小朱"的十代雅閣改裝案例，這也是十代雅閣的國內(nèi)首改。國內(nèi)車友終于可以不用再看著國外案例眼饞了！

 

 

"這部雅閣是我4月22號下訂的，于5月3號提車！從去年開始，我就一直關注十代雅閣，這代雅閣吸引我的原因是其年輕化的外觀與溜背的線條。提車當天直接開去改裝店了！因為自己之前也有一些改裝經(jīng)歷，所以這臺雅閣我得好好玩玩。除了是首改車主外，我也是國內(nèi)首提。"

 

 

 

在這之前小朱還有一部寶馬5系(G38)，也是走的低趴路線。由于上了Accu Air氣動之后就一直沒動過，所以他也就放棄了那部寶馬G38，轉而玩起了十代雅閣。"低趴風格一直是我最喜歡的，我自己也喜歡一個人開著低趴改裝車行走在路上享受路人投來的目光，所以我的十代雅閣也選擇了走低趴路線。"

 

 

 

"最開始這部十代雅閣采用的Accu Air氣動是從我之前的寶馬G38上拆下來的。但由于氣動傳感器出現(xiàn)了故障，最后在身邊朋友'苦口婆心'的勸說下放棄了Accu Air氣動，重新上了套AirLift 3H氣動控制系統(tǒng)！"

 

 

無論是競技用車還是姿態(tài)大王，都需要一套帥氣的"跑鞋"才能在顏值上獲得質(zhì)的飛躍！而小朱給其換上了一雙在店家那定制的Y型多幅多片式鍛造輪轂，再配合一套數(shù)據(jù)合適的輪胎，降低車身后做到了漂亮的卡邊效果。

 

 

 

不過僅僅是升級跑鞋可是不夠的，為了讓下盤看起來不那么空蕩蕩，車主還一并升級了Brembo F50大四活塞卡鉗與劃線打孔剎車碟，使其視覺效果上飽滿了許多。

 

 

如今本田仿佛在年輕化的道路上越走越遠，十代雅閣的外觀打破了之前雅閣給人"成熟穩(wěn)重"的印象。外觀對比前輩們激進了許多，甚至會讓人覺得有些"用力過猛"！但更為年輕化的外觀也意味著更適合改裝，僅是加入前鏟、鴨尾與車頂擾流板修飾車身線條便能獲得不錯的視覺效果。

 

 

 

 

"十代雅閣令我最滿意的莫過于舒適度了！目前改裝方面大概花了7萬塊左右吧。說實在的，目前改完還是挺滿意的。但我估計不久之后就會不滿意了，而我也已經(jīng)做好了進行下一步進化的準備。"

 

 

 

 

最近車主還去參加了順德722聚會，能與這么多部精品同場展示也是車友對這部十代雅閣的認可！"這部雅閣是我自己單獨出去的日常用車，而家庭用車一般很少它出去。接下來我還會不斷完善一些細節(jié)，包括傾角調(diào)節(jié)與寬體。這兩個是我目前最想要做的計劃！"

 

 

 

 

可惜的是搭載K20C3發(fā)動機的2.0T版本并不能如愿引入大陸。2.0T的版本目前在國外已有337匹馬力的"輕改"案例！而且K20C3發(fā)動機與FK8身上那副K20C1發(fā)動機有著大量的共用部件。如果2.0T版本引入大陸市場的話，那么誰知道路口等著你的是普通雅閣亦或是"雅閣Type-R"呢？