不了解奔馳第一代CLS車型的人很容易被它轎跑車的外表所迷惑，認(rèn)為它性能有多強(qiáng)，其實(shí)那都是騙人的表象，尤其是3.0排量的CLS300車型，老掉牙的M272 V6發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力只有231匹，Oh My God，居然比國(guó)產(chǎn)版的發(fā)動(dòng)機(jī)還低14匹馬力，現(xiàn)在很多原廠2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)都已經(jīng)超過(guò)這個(gè)馬力了，甚至大眾的那款閹割版1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)改裝也能超過(guò)這個(gè)動(dòng)力。這樣孱弱的動(dòng)力再配上同樣過(guò)時(shí)的7G-Tronic變速箱（傳動(dòng)效率只有75%左右），其動(dòng)力表現(xiàn)可想而知有多慘了。

 

其實(shí)這款發(fā)動(dòng)機(jī)在當(dāng)年也是明星產(chǎn)品，被廣泛用于奔馳的大部分車系上，而且以奔馳的風(fēng)格，本身就不追求動(dòng)力上的刺激感，所以這款發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性被刻意壓制很多，今天改裝這款初代CLS的重點(diǎn)就是揭開(kāi)一直被封印的動(dòng)力！

 

先來(lái)一張整車圖

 

 

改裝清單：

 

Kleemann 頭段排氣（芭蕉）

 

Kleemann 運(yùn)動(dòng)三元催化

 

Kleemann 二階ECU調(diào)教

 

BMC 高流量空濾

 

仿AMG風(fēng)格中網(wǎng)

 

WALD 四出尾喉

 

Kleemann介紹

 

Kleemann是來(lái)自丹麥的汽車改裝品牌，專攻改裝奔馳車輛，雖然沒(méi)有BRABUS、Carlsson、Lorinser這些老牌改裝大廠廣為人知，但近幾年發(fā)展勢(shì)頭很猛，而且專注于車輛性能的提升，最大的特點(diǎn)就是對(duì)行車電腦電控部分的程序編寫很有獨(dú)到之處，水平無(wú)出其右，對(duì)于整車性能提升后的平衡性把握的很到位。

 

這是Kleemann官網(wǎng)關(guān)于M272發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升給出的方案和性能提升數(shù)據(jù)，雖然針對(duì)的是3.5排量的，但只要是這個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)就可以改裝，性能以此類推吧。 

 

一、Kleemann改裝硬件

 

改裝主要部件大合影

 

 

 

做工精湛的不銹鋼芭蕉，這是提升動(dòng)力性能的核心部件

 

 

 

對(duì)比再來(lái)看原廠鑄鐵材質(zhì)芭蕉，惡心的像一支粘蟲(chóng)，這個(gè)是抑制動(dòng)力輸出的罪魁禍?zhǔn)?/p>

 

 

 

輕量化運(yùn)動(dòng)三元催化器

 

 

 

對(duì)比原廠件，改裝件更加小巧，作用就是提高空氣流動(dòng)率，讓排氣更加順暢，從而提升馬力

 

 

進(jìn)氣空濾特寫，這個(gè)應(yīng)該和K&N產(chǎn)品大同小異，對(duì)于提升性能作用微乎其微，只是比原廠略好而已

 

 

二、改裝過(guò)程

 

上架

 

 

原廠底盤做工還算工整

 

 

原廠運(yùn)動(dòng)第二段三元催化器（為了滿足排放要求，這個(gè)沒(méi)有更換）

 

 

原廠運(yùn)動(dòng)第一段三元催化器（這個(gè)被替換為運(yùn)動(dòng)版催化）

 

 

三元催化拆下來(lái)就是在這與Kleemann芭蕉相連

 

 

 

 

 

結(jié)合排氣管路尺寸重新切割焊接運(yùn)動(dòng)三元催化器

 

 

 

運(yùn)動(dòng)催化安裝上去了

 

 

 

 

手工焊縫比較勻稱、精細(xì)，沒(méi)有漏焊痕跡

 

 

 

 

 

 

三、改裝的靈魂——K2 ECU 上身

 

整裝待發(fā)

 

 

兩年的車了，才跑了9705公里