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提到本田的EK車系相信對于本田粉來說一點都不陌生，而EK車系得以聞名，應(yīng)該歸功于第六代思域Type-R（EK9），因其有著強健的底盤結(jié)構(gòu)與更運動化的懸掛調(diào)校，能夠帶給駕駛者更加精確和穩(wěn)定的操控感，但更重要的是在發(fā)動機艙里趟著的那副B16發(fā)動機，具備本田當(dāng)家DOHC VTEC可變氣門正時與升程技術(shù)，特別是后期型B16B原廠1.6L的排量在8200轉(zhuǎn)時爆發(fā)出180多匹馬力，可以稱作是90年代的洪荒之力了！

因此，有不少車友就是迷倒了在本田高轉(zhuǎn)機的魔力之下，不過令人惋惜的是思域Type-R版本并沒有引入到國內(nèi)，但由于思域平臺很多部件都是通用的，所以很多本田的車迷會選擇用一輛普通版的思域（EK3）來移植Type-R版本的底盤件以及心臟來還原本田高轉(zhuǎn)巔峰的神作！

今天給大家介紹一輛重慶的6代思域（EK3），車主江來因為迷戀上本田的高轉(zhuǎn)機，所以在2013年的10月購入了這輛EK3，下面讓我們來看一下車主是怎樣從一個小白一步步的把這輛EK3打造成一輛信仰廠車！

在此之前，車主用于代步的是一輛09年的寶馬E90，但因為在一次車友的聚會上看到了一個車友駕駛著一輛本田EK3，里面塞的是一款型號為F20B的發(fā)動機，當(dāng)時車主只是覺得這輛老本田改得挺有味道的。

"當(dāng)和那個車友混熟了之后，他就問我要不要試試他那輛EK3，我也就抱著試一下的心態(tài)接過了鑰匙上了車。當(dāng)我著車后，感覺排氣的聲浪十分的狂躁，一擋二擋，轉(zhuǎn)速提升和油門響應(yīng)都是十分的快，這就是我初次接觸本田給我的第一印象。"

后來車主在金港國際賽車場參加了一次重慶的JDM車友賽道日，但當(dāng)時的成績并不是十分理想，也讓車主認識到了跑街和跑賽道之間的區(qū)別。而此時腦海中不斷浮現(xiàn)出當(dāng)時那輛高轉(zhuǎn)EK3的身影，當(dāng)車主回家詳細的惡補了各種比賽知識后毅然決定開始尋找人生當(dāng)中的第一輛本田車！

多番尋找之下，終于在一個車友的手上找到了一輛EK，雖然車尾曾經(jīng)發(fā)生過事故，但整體的完整度還是不錯的，它算是和本田神車EK9最為接近的車型了，雖然原廠發(fā)動機以及變速箱等等已經(jīng)隨著時間老化了，不過底盤各方面還是算比較精品的。

當(dāng)車主提車回來之后，第一時間就理出了一套改裝的方案。"俗話說改車先改腳，所以我首先更換了一套二手的日本N1避震、大單的前剎車和NR雙片鍛造輪轂以及EK9的前后防傾桿。在這里我要感謝一位大神，就是我們重慶的改裝皇帝'袁局'，在他的幫助下，我很快的找到了很多適合我EK改裝的性能件，例如UR的前、中、后拉桿，炭纖維機蓋等等，也教會了我怎么玩本田是最純粹的。"

但其實玩老車真的是一個非常虐心的過程，且不談環(huán)保政策等問題，就單單找配件來說就是一件非常困難的事情，車主就曾經(jīng)試過要車子可以呈現(xiàn)出更加完美的狀態(tài)，把車擺在那一兩個月都動不了。甚至車主為了追求完美，還特意去了一趟長沙，從湖南電視臺那回收了一輛退役下來，零事故的EK3采訪車。

這輛EK3無任何一點碰撞，而且是沒有天窗，車架上可以說是完整無缺。但玩老車受政策影響，基本都是在慢慢的等待被淘汰的那一天，所以這讓車主下定決心把這輛EK3完全的賽道化！提車回來之后就馬上進行了全車拆空和加焊，并裝上了一套防滾架，隨后換上B18C的紅頭心臟，一套SPOON廠車的車衣上身后，所呈現(xiàn)出來的效果相信足以讓本田粉們?yōu)橹饨校?/p>

"說到難忘的當(dāng)然就是血淋淋的爆缸歷史了，因為我曾經(jīng)就踩爆過三臺的本田B18C紅頭發(fā)動機以及一臺B18B的黑頭發(fā)動機。雖然在這里面有很大的原因都是因為自己，所以一些比較熟悉的朋友都送了我一個外號叫'爆機王'！"

"第一次爆缸是剛移植好一臺B18B的發(fā)動機，開了兩周還算是比較穩(wěn)定，但有一天一個朋友改紅頭的EK出了故障停在修理廠里，正好他的電腦是破一萬轉(zhuǎn)的電腦，對于7000就斷油的我來說，是多么誘惑的一件事。"

"所以我就迫不及待的拿過來裝到我車上了，當(dāng)時看那轉(zhuǎn)速表7000、7500、8000、9000、10000轉(zhuǎn)，每次換擋都拉到一萬轉(zhuǎn)，那種心跳加速的感覺，現(xiàn)在回想起來還是回味無窮的。"

"就這樣持續(xù)了不到5天的時間，最終拉瓦沖氣門盤頭洗白，就像頭文字D里面的86壞在路邊一樣，打著雙閃，等待著拖車的救援，我就那樣一個人傻傻的看著自己的車，腦袋里面一片空，當(dāng)天晚上一夜無眠。"

"經(jīng)過這次之后我開始懂得了，要玩車首先要學(xué)會愛惜車、了解車，機油、油溫、水溫等所有細節(jié)都會影響著車子的性能。后面幾次的爆缸基本上都是屬于正常交學(xué)費，因為這些機器都是我自己動手打散重組的，因為手藝不精啊，還有一次就給假機油給害了！"

重慶Reunion改裝車的聚會車主從第一屆開始，就已經(jīng)是常客了，后來川房賽增加了C組賽事之后，車主從2018年就開始跑川房賽C組公開組，至今已跑了兩站了。"雖然一直以來我都是成績平平的，不過我覺得重要的是過程，因為在比賽中我認識了不少的朋友，這里面各行各也的都有，但只要一聊到車，大家都會親得像一家人一樣，可能這就是改裝車的魅力吧！"

"前前后后兩輛EK投入了差不多15萬去玩了，畢竟折騰了4臺發(fā)動機、避震三套、輪轂三套、輪胎都消耗了一大堆了。但從我開始玩本田，開始接觸賽車以后，我對改裝車的看法慢慢就改變了，以前總覺得改裝車就是換個排氣管嘛，在馬路上炸街，或者把剎車卡鉗噴成紅色，再去某寶淘個尾翼什么的。"

"現(xiàn)在漸漸發(fā)現(xiàn)在這個圈子里，還有很多我不懂的東西，但是我會繼續(xù)不斷的去學(xué)習(xí)，去豐富自己的賽車知識！"在如今科技發(fā)達的汽車市場里，04加速要快有電動車，要賽道性能有智能化跑車，但到目前還在執(zhí)著于老車的車友，小編相信他們對于車更多的是一種情懷，看完車主的玩車經(jīng)歷后，不知道有沒有勾起大家對老車的回憶呢？