爸爸以為兒子在賭博，媽媽以為兒子在吸毒，老婆以為老公在養(yǎng)小三，以上就是本文主人公Shawn的現(xiàn)實(shí)狀況，而實(shí)際上Shawn在——玩改裝，這難道就是俗話說的“單反毀一生，改裝窮三代”？

“8000公里，3套排氣，7種頭段與中尾段的組合嘗試”，Shawn哭喪著臉對我說道，但同時我又發(fā)現(xiàn)這個表情背后流露出的“自豪”與“快樂”，就像qq表情——/笑哭。

改裝不僅是個笑哭還是個苦笑的表情，也許這苦是荷包又出血了，也許這苦是下地庫或過減速帶，每位車主的苦不盡相同，但他們伴隨著理性的改裝思路與不理性的熱情的交織，最終來到極樂之境，折騰的過程是贖罪，車子完美的狀態(tài)是圓滿。

話歸正題，在本次“8000公里，3套排氣，7種頭段與中尾段的組合嘗試”的歷程中，車主Shawn為大家分享一下他的改裝理念。

理念1：上件順序先理清

車主Shawn說他之前玩的S5首先走輕量化，把操控改到極致，在這過程中把“車比人猛”的地位轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;人比車猛”，當(dāng)自我感覺能把原廠動力消化的很順暢了，才是刷程序、改動力的時機(jī)到了。從長遠(yuǎn)考慮 為了與程序匹配，Shawn不會提前改進(jìn)氣，而選擇與刷程序同步，當(dāng)時S5刷到REVO II階，配件一步步上齊，Shawn不看好一股腦兒懟上改件的車，如果一次性改動太多，會讓他有換了輛新車似的無所適從之感，相反，點(diǎn)滴的變化能讓他掌控一切。

圖：BLOX鈦合金螺絲顯現(xiàn)車主輕量化的喜好

理念2：一步一步慢慢來，不想錯過路上的風(fēng)景

筆者難以想象光是改排氣就花了辣么多精力，未來調(diào)校改裝避震，Shawn打算調(diào)幾次呢？Shawn回答：哈哈，當(dāng)時S5的高低軟硬也就調(diào)了幾十次吧，丹牛看到我都頭疼了，每個人用車、開車的習(xí)慣都不一樣，不能盲目的照搬別人的調(diào)校數(shù)據(jù)。

“我預(yù)計(jì)M4改裝避震肯定會需要更多精力，我至今沒選到最適合自己的避震，是因?yàn)槲乙紤]到完美與實(shí)用性，目前進(jìn)入候選的是KW CS 2way和3way。Shawn繼續(xù)說道，總之避震方面還沒細(xì)想，我會先把其他部位改好，最后全力以赴搞避震。首先我這輪轂還沒換呢，因?yàn)榇蛩阆劝言瓘S輪胎用完，無奈馬牌CSC5P非常耐磨，無論我漂移還是甩尾至今磨不掉，我使用過的米其林CUP2一萬公里就磨的差不多了。”

“不急嘛，要有耐心的慢慢改和體驗(yàn)”，這是Shawn最常說的一句話。改裝，達(dá)到目的固然重要，但途中的樂趣之于結(jié)果，其鮮活遠(yuǎn)勝。

理念3：有前人經(jīng)驗(yàn)，就一步到位；沒前人經(jīng)驗(yàn)，那我就是開拓者

改裝之路就像跑賽道，如果有前輩告訴你了最佳進(jìn)彎出彎線路，那么我就快準(zhǔn)狠的過掉這個彎；如果沒有前輩指導(dǎo)我，那么我得憑自己一遍遍跑，一遍遍調(diào)整剎車點(diǎn)和入彎點(diǎn)。

改裝這條“賽道”上都是彎路啊，說多了都是淚。因?yàn)檐囍鱏hawn之前玩奧迪S5，能給到他寶馬M4改裝經(jīng)驗(yàn)的前輩不多，所以會參考老外的視頻，聽排氣聲浪，但是視頻的聲音和面對面直觀的聲音肯定有誤差，而且不止一點(diǎn)點(diǎn)。比如，Shawn改過的Eisenmann排氣的聲音，視頻中一般情況是一腳油門就走了，不會測試不同轉(zhuǎn)速區(qū)間的聲音，而一腳油門起步的那個聲音確實(shí)好聽，但不同轉(zhuǎn)速區(qū)間段就可能達(dá)不到車主的要求了。

理念4：綜合性完美主義

Shawn：我改車不喜歡大刀闊斧動外觀，S5定妝時除了輪轂，其他都和原廠基本無區(qū)別，其一是我覺得原廠外觀很ok，其二是我坐在車?yán)锟床坏酵庥^（笑）。內(nèi)飾方面我會稍加改動，目前M4改了LED方向盤，酷炫且實(shí)用，可惜方向盤加熱被屏蔽了。

原廠配件是綜合性完美主義的集成，Shawn選擇改裝件非常關(guān)注它的綜合性能、實(shí)用性能，這是他選擇原廠碳陶瓷剎車盤和舍棄外掛電腦的原因，Shawn對心目中的好改件的定義是能無限接近于原廠件的安全穩(wěn)定。這部M4選配了外觀 、碳盤、全息、駕駛輔助、方向盤加熱，“沒辦法，我一門心思的要碳陶瓷”，Shawn說，“因?yàn)楫?dāng)時S5的剎車令我超級不滿意，車子快的同時也必須要剎得住，后來我改了STR60，一開始想省錢上ST，考慮再三后還是決定一步到位。這次M4既然有碳陶瓷可以選擇，原廠剎車是最均衡的了，也省的在改裝剎車上下功夫了，假如能等到競速版，輪轂和避震都不用改了（笑）”

Shawn：以下這些頭段+中尾的組合我都用過了，一些個人主觀感受，希望能助M4車主減少彎路。

1.原廠頭段+Ak（天蝎）中尾段：AK的品牌知名度首屈一指，更換其中尾段后覺得高轉(zhuǎn)表現(xiàn)不如我預(yù)期中的響亮，所以決定繼續(xù)改頭段。

2.AK（天蝎）頭段+AK（天蝎）中尾段：換頭段后，提升非常明顯，聲音當(dāng)然也變嘹亮了，從AK官網(wǎng)數(shù)據(jù)看馬力提升可觀，但是這代AK的設(shè)計(jì)小問題較惱人。

3.JBOM頭段+原廠中尾段：嘗試用JBOM頭段搭配原廠中尾段，我覺得這些組合中最好聽的，可惜聲音太輕 達(dá)不到我的要求。

4.JBOM頭段+Eisenmann中尾段：不銹鋼材質(zhì)的Eisenmann低轉(zhuǎn)聲音偏脆 極其炸裂，高轉(zhuǎn)低沉渾厚，我覺得高轉(zhuǎn)表現(xiàn)比低轉(zhuǎn)好，原地轟油門會讓方圓一百米內(nèi)的各種車輛警報器作響……這個組合問題在于共振點(diǎn)在2000轉(zhuǎn)，損失部分低扭。

5.原廠頭段+Eisenmann中尾：嘗試一下這個組合，結(jié)果發(fā)現(xiàn)共振較明顯。

6.預(yù)測一下Meisterschaft排氣的表現(xiàn)：聽了一下網(wǎng)上視頻的聲音，和許店長討論分析下來，這個排氣絕逼有共振（笑），原因是原廠出氣量小，而冠軍排氣是104粗管徑，我所知的，但凡管徑變大的，低扭和共振表現(xiàn)就不好，雖說刷程序增加出氣量后可以緩解多余汽油在管內(nèi)晃動，但不想開板刷程序。

7.JBOM頭段+MPerformance中尾段：因?yàn)榘惭bMP中尾段需要切割，我必須先預(yù)判好MP的表現(xiàn)，這樣才能在斷了自己退路前有心理準(zhǔn)備。MP用原廠的小副三元，不掉低扭也不臭，JB頭段里有個很小的三元，起到屏蔽氧傳感的作用，不會亮故障燈。實(shí)踐了1~6這些組合后，避開誤區(qū)，繼而選擇最適合自己的排氣，放棄之前試下來還OK的JB頭段+原廠中尾，選擇MP變得順理成章。由AK代工的MP也采用鈦合金材質(zhì)，AK聲音整體是悶沉的，MP則是原廠聲浪的高音量版，實(shí)際試車下來，整體是滿意的，尤其回油放炮那一下我很喜歡。

謝謝大家！