REMUS原裝位四出排氣

 

 

 

正品REMUS排氣鼓身上標(biāo)注的資料一定要與包裝箱上一致

 

 

采用歐洲進(jìn)口304不銹鋼制造而成，就是這尾嘴吸引了我

 

 

REMUS排氣尾嘴標(biāo)致REMUS與狼頭LOGO 

 

 

開始標(biāo)致RCZ改裝排氣手術(shù)，首先師傅要卸下原車排氣

 

 

原車排氣已經(jīng)卸下，REMUS四出排氣已經(jīng)上身一般，單邊看起來(lái)不太平衡
 

 

 

另外一般已經(jīng)上身，還沒鎖緊，師傅需要用手先頂著

 

 

 

該鎖住的已經(jīng)都鎖了，給自己坐騎底盤來(lái)張鮮。
 

 

 

原裝位掛鉤，連接也方便，開始我以為得用焊接，原來(lái)直接套上卡住就行

 

 

安裝作業(yè)已經(jīng)到此告一段落，接下來(lái)一起來(lái)探討在國(guó)內(nèi)改裝汽車動(dòng)力，性能的一些部件。

探討汽車排氣管的分類。

(1)一般原廠管
(2)回壓管(和原廠一樣比較環(huán)保) 跟原廠的原理一樣,但是聲音會(huì)比原廠好聽原廠車大多都采用這種管主要是靠管內(nèi)的格板消音器或管子的容積變化來(lái)產(chǎn)生一種會(huì)返回汽缸的壓力，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火后,活塞開始徑行動(dòng)力行程，而排氣門會(huì)在活塞到達(dá)下死點(diǎn)前就會(huì)打開。這時(shí),管內(nèi)的回壓會(huì)擋住廢氣沖出,讓混合氣能夠達(dá)到完全燃燒。但回壓過強(qiáng),會(huì)造成廢氣無(wú)法完全排出汽缸,造成廢氣與混合氣引起燃燒降低燃燒效率…當(dāng)然最直接的就是影響馬力輸出 優(yōu)點(diǎn)l:噪音小,低速扭力佳 缺點(diǎn):高速時(shí)廢氣無(wú)法快速排出,引響引擎動(dòng)力輸出 音量:低 (一顆星)
(3)半回壓管 當(dāng)然…這種管子回壓的力量較低,排氣的順度比回壓管好 簡(jiǎn)單的說,他是介于回壓管與直通管之間 有適度的回壓來(lái)取得起步扭力 排氣順度比回壓管佳,當(dāng)然中高轉(zhuǎn)速扭力也比回壓管大 優(yōu)點(diǎn):起中尾速扭力表現(xiàn)不錯(cuò) 缺點(diǎn):噪音偏大(二顆星) 音量:較大
(4)直通管 加速性會(huì)比回壓管好,但是最大的缺點(diǎn)是非常的吵,吵到會(huì)讓"警察叔叔"來(lái)追你 回壓極低,排氣無(wú)阻力,低轉(zhuǎn)速扭力較差,中高轉(zhuǎn)速扭力較大 優(yōu)點(diǎn):排氣順暢,高轉(zhuǎn)速扭力強(qiáng) 缺點(diǎn):低轉(zhuǎn)速軟力,噪音大(有人說容易燒壞汽門不知道是不是真的) 音量:超大…(四顆星)
(5)半直通管 其實(shí)半直通管跟半回壓管是一樣 只是排氣口徑比半回壓管來(lái)的大 優(yōu)點(diǎn):起步扭力較半回壓低,但中高轉(zhuǎn)速扭力大

 

交流汽車排氣管鼓身的類型。
S鼓：提升中低轉(zhuǎn)速扭力，起步快。爬坡有力。聲音低沉，在90分貝左右的時(shí)就不會(huì)犧牲高轉(zhuǎn)速的馬力，主要延長(zhǎng)三廢的形成來(lái)達(dá)成動(dòng)力提升的作用。（缺點(diǎn)：高轉(zhuǎn)速時(shí)有共振聲，對(duì)高轉(zhuǎn)速馬力就沒有多大的提升），S鼓用于2.0以下排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。
內(nèi)回壓：根據(jù)本身車的特性專用設(shè)計(jì)的。提升中低轉(zhuǎn)速扭力，聲音不吵。無(wú)共振聲。在高轉(zhuǎn)速時(shí)沒有共振聲的，而且提速快。（聲音與S鼓差不多，有些車型不能裝S鼓，只能裝內(nèi)回壓。）
直排：提升高轉(zhuǎn)速的馬力，中低轉(zhuǎn)速扭力就沒有多大的提升。比較適合長(zhǎng)時(shí)間跑高速和賽跑道。聲音在100分貝左右。比較吵。

 

Y型：提升中低轉(zhuǎn)速扭力。聲音吵。95分貝左右

 

街鼓：提升馬力和扭力的，音質(zhì)也相當(dāng)講究，鼓身完全為了增加馬力兼降低音量而設(shè)的，完全可以在行街與高速行走任選擇，整段排氣采用日本最流行的漸次放大的設(shè)計(jì)式樣，47mm-63mm-76mm，63mm與76mm間用回壓管接駁后，更能發(fā)揮引擎的潛能，聲音在90分貝左右，平衡了油耗加速反應(yīng)，動(dòng)力提升，街鼓成為了理想的街道行走之喉,(街鼓外觀好看，是烤黑漆的，車性能方面是很不錯(cuò)，)

　　在我國(guó)，由于汽車歷史比較短，人們對(duì)改裝車并不熟悉，一般都以為不過是改變一下車的內(nèi)在配置，或者對(duì)車的外型做一番調(diào)整，比如說皮卡加蓋兒，面包車去掉最后一排座椅變成具有運(yùn)載能力的小貨車等。其實(shí)真正的改裝車并不是調(diào)整一下車的配置或者改變車的外型，而是對(duì)車的核心部位做大的改動(dòng)。比如很多人想讓自己的座駕變得可以同法拉利相媲美，這就需要對(duì)車的發(fā)動(dòng)機(jī)系列做詳細(xì)的改進(jìn)。一般來(lái)說，大部分改裝迷改裝汽車的主要目的也就是為了提高汽車的澎湃動(dòng)力，動(dòng)力系統(tǒng)改裝是汽車改裝的重中之重。要提高汽車動(dòng)力，就必須更換火咀、火咀線和海綿、省油加速器、水燃器、馬力提升器、電子整流器以及排氣管等。此外，還有很多人想改進(jìn)車的舒適性和安全性，這就需要對(duì)車的底盤進(jìn)行改進(jìn)，主要改裝項(xiàng)目包括避震器、剎車鋼喉、輪圈、前頂吧、后頂吧、前底架、后底架等。至于說其他的改進(jìn)方法則因人而異，有人想提高座駕的音響效果，有人想在車內(nèi)裝一部DVD，甚至還有人想在車上裝GPS定位系統(tǒng)，所有這些不過是人們個(gè)性化的體現(xiàn)，在倡導(dǎo)個(gè)人主義的今天，種類繁多的改裝車層出不窮，成為大街小巷中流動(dòng)的風(fēng)景。 　　

 

　　那么，怎樣才能改裝汽車動(dòng)力性能、提升性能呢？請(qǐng)接著往下看：　　

 

　　1.火花塞：將成本低廉、壽命短至2萬(wàn)公里、耐高溫性差、點(diǎn)火能量小的普通鎳銅火花塞更改為壽命長(zhǎng)可至10萬(wàn)公里、耐2000℃以上高溫、點(diǎn)火能力極強(qiáng)、但相應(yīng)造價(jià)較高的銥金屬火花塞是一種入門手法。需注意耐熱值的選擇，過低則發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力，過高又會(huì)產(chǎn)生積碳。自然吸氣的車輛用日系5度～7度即可達(dá)到強(qiáng)化目的，渦輪增壓車則以7度以上為佳。注：一般日系火花塞隨標(biāo)稱5度、6度、7度……遞增而正向遞增，但歐系如博世火花塞卻正好相反?！　?/p>

 

　　2.各種儀表：因?yàn)閿?shù)據(jù)傳遞不精確，原車指針式儀表往往不能滿足重度改裝車需精細(xì)監(jiān)控工況的要求，故需更換?！　?/p>

 

　　3.高角度凸輪軸：氣門升程和開啟角度更大，保證更多可燃混合氣進(jìn)入氣缸且排氣更加順暢?！　?/p>

 

　　4.主減速比和各擋齒輪：主減速比加大、1～4擋齒輪齒比加密，可以提升整車的加速性，但以降低極速為代價(jià)。故可采用加大尾牙、2～4擋齒比加密、5擋變疏來(lái)彌補(bǔ)丟失的極速。　　

 

　　5.高壓線：將原車通常為5千歐左右的高阻值火線更換為低阻值火線，使點(diǎn)火線圈所釋放的能量最大程度傳到火花塞上，但須謹(jǐn)防跳火、干擾等癥狀?！　?/p>

 

　　6.平衡桿：連接車輛避震塔以達(dá)到增強(qiáng)車身剛性、防止因激烈操控而使避震乃至車身變形的目的。　　

 

　　7.加大節(jié)氣門：以顯著提高進(jìn)氣流量，但不加節(jié)制會(huì)使引擎因油氣混合比過低而爆震。　　

 

　　8.高壓縮比的輕活塞：降低引擎曲軸、連桿負(fù)荷，引擎反應(yīng)迅捷，爆發(fā)力更強(qiáng)?！　?/p>

 

　　9.燃油調(diào)節(jié)閥：原廠回油閥一般為2.5～4千帕，車型不同壓力值也不同，且不可調(diào)節(jié)。加裝燃油增壓可以使回油壓力變大、泄油變慢、噴油壓力提升，在噴油量加大的同時(shí)使噴油霧化更趨完美?！　?/p>

 

　　10.地線：通過加強(qiáng)地線，可以減小各種電器設(shè)備的干擾，保證發(fā)電、用電設(shè)備的穩(wěn)定工作。　　

 

　　11.空力套件：即空氣動(dòng)力套件，通常由前進(jìn)氣壩、雙前翼板、側(cè)裙、尾邊、尾翼組成，在使車身視覺感變得強(qiáng)烈的同時(shí)依需求調(diào)整劃過車身的空氣走向以輔助動(dòng)力。有較重的鋁合金、較輕但較脆的冷碳纖和輕且堅(jiān)韌的熱碳纖三種材質(zhì)可選，但熱碳纖因極昂貴故多見于賽車?！　?/p>

 

　　12.電腦調(diào)校：修改ECU程式以加大供油量、延后斷油時(shí)間，調(diào)整馬力輸出線性?！　?/p>

 

　　13.輕飛輪：擔(dān)負(fù)著平衡作用的飛輪如果過重會(huì)影響再加速性，更換輕飛輪可獲得良好加速反應(yīng)，油離配合則須更加準(zhǔn)確　　　14.輪胎及輪圈：高扁平比的性能輪胎可以在車輛轉(zhuǎn)向過程中響應(yīng)更加靈敏且變形量更少，從而增加抓地力。和重量較輕、硬度高、散熱好的鑄造鋁合金輪圈相比，鍛造合金圈重量更輕、強(qiáng)度更高，同時(shí)造價(jià)也更高?！　?/p>

 

　　15.進(jìn)、排氣道拋光：減少進(jìn)排氣阻力，提高引擎動(dòng)力。　　

 

　　16.大流量空濾：加大引擎肺活量，減少進(jìn)氣阻力，過濾和隔熱的效果也非常不錯(cuò)，乃初級(jí)改裝必備之品?！　?/p>

 

　　17.改裝渦輪增壓：通過對(duì)自然吸氣車輛加裝渦輪增壓裝置或?yàn)闇u輪增壓車更換中冷和更大尺碼的渦輪以獲得大幅馬力提升?！　?/p>

 

　　18.排氣系統(tǒng)：若更換為整段直排可獲得順暢的高速表現(xiàn)，但回壓不足造成低速扭矩虧損?！　?/p>

 

　　19.各種強(qiáng)化橡膠：別看它們不起眼，在整車中也占有一席之地，強(qiáng)化橡膠部件可以防止車輛在激烈的駕駛過程中，各零部件出現(xiàn)拉傷、共振等。