原車的音響還原度太差，失真度太高了，對于我這個完美主義者來說，這樣的聲音感覺自己是完全接受不了。之前是準(zhǔn)備自己動手，網(wǎng)購器材，也在網(wǎng)上找了很多朗逸車的音響改裝案例來研究。最后還是決定讓自己先試試手。之后自己動手做了翼子板和后備箱的止震隔音，風(fēng)噪和胎噪有明顯的降低感受。但是安靜環(huán)境帶來的又更加對這個坑爹的音響實在忍無可忍。這次的試手也很坑爹，完全hold不住，貼隔音的時候，被隔音材料把手上劃的到處都是口子（隔音材料有鋁箔）最后還是決定找店家給我改了。

    方案是想過不動原車線路，就改下喇叭，但是現(xiàn)在用原裝的喇叭放一點dj的音樂，用無損的格式刻的盤，聲音開到16，低音調(diào)到5，四個車門內(nèi)飾板就死命的跳舞，所以想加炮了。 
至于電瓶，小幾年內(nèi)應(yīng)該沒問題的。然后把隔音和止震做好，外面應(yīng)該基本聽不到。

話太多了，下面上圖！銀狼出場！

音響改裝的配置：
前面喇叭：德國喜力士E62C（兩分頻有小高音分頻器和喇叭一起的套裝喇叭）
后面喇叭：德國喜力士B6X（高音和喇叭在一起的同軸喇叭）
功放：美國鉆石四路功放
隔音：榮茂隔音
線材：菲斯音頻線，電源線，喇叭線

經(jīng)驗分享篇：

1、拆裝

駕駛位車門的拆法：
1）拆開墊手的那塊，用手扳著小的一邊，垂直向上用力。
2）拆拉手那里的小塑料，水平方向向車外側(cè)方向用力，然后拿走。
3）拆組合開關(guān)是整塊板連同組合開關(guān)垂直向上用力，注意整件的平衡，拆開后把線拔掉。
4）拆開門上的三顆T30螺絲。 
5）拆開門下面的兩顆T20螺絲
6）扳住門的塑料部分下部水平方向用力，把塑料與鐵門之間分離，然后把塑料部分向上提起，把線都拔掉。

其他三個門的拆法：
1）拆開墊手的那塊，用手扳著大的一邊，垂直向上用力。
2）拆蓋住T30螺絲的門拉手飾條，從車門的后側(cè)位置開始，向前一路水平方向用力。
3）拆開門上的T30螺絲，前門三顆，后門兩顆。
4）拆開門下面的T20螺絲，前門兩顆，后門一顆。 
5）扳住門的塑料部分下部水平方向用力，把塑料與鐵門之間分離，然后把塑料部分向上提起，把線都拔掉。

門板拆掉之后可以看到透明塑料紙，有防水的作用。
只是音響聲音大了，會聽到撕拉撕拉的聲音。
左前門

貼隔音,門板要貼兩層才最好，里面貼隔音，是分成小塊貼，貼好之后要壓牢，一定要記得要貼滿，這樣才有效果，貼好隔音之后，在門外面鐵皮上敲一敲，和之前沒有貼隔音的時候?qū)Ρ?，聲音都會不一樣！門外面的大花布是用來外面的油漆的，改車的時候就不會刮花。

這次音響改裝用到的工具：
1手電鉆及鉆頭。這是必須的，要把原車喇叭的固定鐵架拆下來，先要把固定喇叭的鉚釘鉆掉，不然沒法固定新的喇叭。墊圈也最好先用3.2MM的鉆頭打個孔再上螺絲。
2）熱熔膠槍。固定高音喇叭的時候要用到，有這個可以做得更漂亮，更穩(wěn)妥。
3）裁紙刀。裁掉喇叭位置塑料圈時要用，要大一點的，小的不夠力。
4）T30、T20梅花螺絲刀、大一字螺絲刀、小一字螺絲刀。這是拆車門和拆喇叭鐵架的工具。
5）大十字螺絲刀?；萃扰涞穆萁z是十字的，將喇叭固定在墊圈上、將墊圈固定在鐵架上，都要用到十字螺絲刀，螺絲不用另買，惠威喇叭都配套了。
6）電烙鐵。要把線焊到低音喇叭接頭上

拆下來的喇叭和準(zhǔn)備安裝上去的喇叭對比

安裝喇叭，要用上墊圈，墊圈的厚度是約1.5CM厚度一個，安裝喇叭的時候加兩個木墊圈就可以了。后門喇叭只能加一個木墊圈，加兩個會頂住塑料部分，裝不回去，這是個教訓(xùn)。
在喇叭和木墊圈之間加上防水罩，這樣裝回去有一點頂住塑料部分，把防水罩稍微修剪一點就可以了，但不影響效果，要注意在鉆孔的時候，一定要注意喇叭要裝得正中。由于原車上是5吋的喇叭，現(xiàn)在換成6吋的喇叭（低音效果與喇叭的直徑有關(guān)，直徑越大，低音越低），塑料門上喇叭位置有個塑料圈，需要用裁紙刀割掉，不然是會頂住裝不回去。

防水是必須的，千萬不能大意，免得音質(zhì)好了卻弄出個漏水，那是不能接受的。所以貼隔音的時候一定要把隔音貼完整，壓平！要想有好的低音效果，除了有好的喇叭還要有好的箱體，我把整個車門是一個箱體，做到閉封是最重要的，要用隔音材料將整個鐵盆部位封嚴，讓低音在車門里形成，能出來結(jié)實的效果，

高音的固定，還沒裝的時候，這個問題有點想破頭，不知道會怎么裝，裝的時候才知道，這個是沒有辦法做到無損安裝的。一句話，就是把該割的割掉，然后用熱熔膠在高音喇叭的四周固定住。只是要注意熱熔膠把不該粘（如車窗升降開關(guān)）給粘住了
 

后面同軸喇叭

關(guān)于功放，關(guān)于推不動的問題。之前擔(dān)心不換主機有推不動的問題，所以就加上了功放。喇叭的標(biāo)稱功率其實是指不失真功率，峰值功率一般不看，如果只標(biāo)峰值功率，那就直接淘汰吧。喇叭的主要參數(shù)是電阻、靈敏度和功率，原車上用的喇叭是4歐姆的，靈敏度不詳，不失真功率估計不到20W。換上的喇叭一樣都是4歐姆，靈敏度91dB,標(biāo)稱功率是60W。事實證明，加了功放之后開得更大聲，失真也很小。

功放就直接裝在后備箱里的座椅靠背上，線材都用熱縮管和套管做了保護。