準備工具..18AWG 的3米長電線一捆..

　　1安車用mini保險絲若干..

　　add-a-circuit 外接保險絲盒三個..

　　大小一字十字螺絲刀若干..

　　電工膠布若干..

　　30cm 鐵絲一根..

　　10mm 套筒一個..

　　尖嘴鉗一個..

　　這個特別定做的儀表盤（增壓值表）等的我好辛苦..可以直接替換馬三原廠的側(cè)除霜出風(fēng)口..手工制作喔..

　　

 

　　先把電池和電池盒拆掉, 用的是10mm 套筒加20cm延長桿..

　　

 

　　然后把引擎蓋拉手拆掉, 具體操作就是用螺絲刀加抹布扣在頂端暴力一扣..然后把里面的螺絲也拆掉..

　　

 

 

　　然后把駕駛側(cè)左邊飾板拆掉..拔掉鎖緊栓之后要往椅子方向拉， 因為后面有一個卡扣

　　

 

　　抓著下?lián)醢鍎倓偛鸬粢嫔w拉手的地方和右邊, 往自己的方向一拉..松掉..然后慢慢往上拆, 上面有兩個卡扣..把左邊線束拔掉..

　　

 

　　然后這條飾板拿掉..

　　

 

 

　　從這里開始往外拔, 拆儀表盤的蓋子

　　

 

　　慢慢地從剛才那個位置從右往左啦, 一共五個卡扣

　　

 

　　送掉蓋子后把方向盤上方的飾板也扯起來, 直接往上拉..

　　

 

 

　　然后整片可以拿下來了..

　　

 

　　拆掉固定儀表盤的三個螺絲..左，上，右各一顆， 黑色六角形的帶十字頭

　　

 

　　松掉后儀表盤網(wǎng)后翻， 可以拆掉線束..

　　

 

 

　　現(xiàn)在拆最上面的一塊飾板了， 先將中控上方出風(fēng)口的一塊拿掉， 移除兩顆黑色圓形螺絲即可

　　

 

　　然后要把A柱飾板拆掉， 具體操作是把上中下三個卡扣拔出來以后往車頂方向推，因為最上方白色的卡扣是勾住的， 硬拉會損壞

　　

 

　　然后就可以開始拆螺絲了， 一共十一顆， 銀色的， 很好找， 順著左邊到右邊看著圓形的十字螺絲就可以了..

　　

 

　　

 

 

　　

 

　　

 

 

　　A柱遮擋的地方也有一顆，這顆被我miss掉了， 后來才發(fā)現(xiàn)..我就說奇怪怎么拔不下來..

　　

 

　　拆完之后, 整塊拿下, 這塊就是我需要的東西了..

　　

 

　　趕緊裝上, 吻合度95%, 做工質(zhì)量90%(畢竟是純手工制作啊..肯定沒機械切割的)..實用度100%

　　

 

 

　　拆完之后的樣子.

　　

 

　　接下來就是走線了, 經(jīng)歷了各種姿勢和體位之后, 我終于找到方法把線接到引擎艙..(馬三只有兩個洞洞能夠從里面通到外面，一個是扶手箱后面一大堆保險線束進來的位置， 一個就是引擎蓋拉線的位置， 考慮到走線的方便，果斷走拉線的位置省下來拆扶手箱的功夫..)

　　取的是引擎蓋的拉線走法, 把黑色的密封膠圈拿掉以后, 用鐵絲引導(dǎo)法把插頭從引擎艙接過來..

　　

 

　　這里就是傳說中的鐵絲出來的地方了..

　　

 

 

　　外面勾住插頭..在里面拉..

　　

 

　　這個插頭真是大點都傳不過來..

　　

 

　　之后就是接保險絲盒的走線了..經(jīng)過反復(fù)測量之后, 確定了過儀表盤拉到接近中控的地方下來, 然后走中控后面接到副駕駛側(cè)接上保險絲盒..因為原裝的線束不夠長， 所以買了一捆直徑吻合的接上..然后標上原來每條線的顏色..黑色地線接到駕駛側(cè)的一個地線螺絲上..

　　

 

 

　　用外掛保險絲的辦法， 把這幾條線并聯(lián)到合適電流的原車電路里..然后做個test run, 測試下能正常工作沒..

　　結(jié)果..亮了

　　

 

　　斷電之后迫不及待的把保險絲盒裝回原位..拆原車保險絲的時候位置不好使力, 結(jié)果把整個保險絲盒拆下來接線..各位童鞋不要輕易嘗試..否則后果由4S承擔(dān)…

　　

 

　　然后把感應(yīng)器找個位置固定好， 把所有外露線速盡量包好..

　　

 

 

　　用T型頭接上泄壓閥的尾端回路, 然后連到感應(yīng)器接頭上..用扎帶固定..這里就不拍照了..

　　電池盒和電池裝回去..檢查有無插頭漏插..然后裝回所有內(nèi)飾飾板..通電…

　　打火..完工