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改裝清單：

動(dòng)力:MTM ECU升級(jí)

懸掛：KW V3避震

排氣：MTM四出中尾段排氣

泄壓閥：FORGE+710D

下面上圖，大家開(kāi)始中毒吧先上一張帥帥的前臉照，一看就是個(gè)“小鋼炮”！

ECU程序調(diào)教選擇了MTM品牌。可能很多的大眾，奧迪車(chē)主都知道御用改裝品牌MTM、ABT。ABT側(cè)重外觀(guān)件，而MTM側(cè)重動(dòng)力改裝。所以GTI選擇MTM的程序真的是非常明智的選擇了。這款車(chē)是直接MTM CFL讀寫(xiě)的方式，直接原車(chē)讀寫(xiě)程序，不需要拆裝。首先是通過(guò)OBD口讀取發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的數(shù)據(jù)，后上傳至德國(guó)MTM官方網(wǎng)站等待德國(guó)調(diào)教，調(diào)教結(jié)束后數(shù)據(jù)將會(huì)回傳，調(diào)教后的數(shù)據(jù)同樣是通過(guò)OBD口直接寫(xiě)入發(fā)動(dòng)機(jī)ECU。然后通過(guò)專(zhuān)業(yè)設(shè)備清楚因讀寫(xiě)ECU記錄下來(lái)的故障碼。調(diào)教過(guò)程持續(xù)1個(gè)多小時(shí)，相當(dāng)?shù)目旖荼憷?/p>

MTM的二階程序，需要配合MTM中尾段排氣。我們知道動(dòng)力的提升需要在合理的范圍內(nèi)來(lái)做，不可胡來(lái)。動(dòng)力提升到一定程序，就需要有更加通暢的排氣，否則對(duì)車(chē)輛是有負(fù)面的影響的。同時(shí)，MTM因?yàn)榕c德國(guó)大眾集團(tuán)緊密的關(guān)系，所有的MTM產(chǎn)品都非常接近原廠(chǎng)化，排氣也是如此。排氣的安裝非常簡(jiǎn)便，全部原裝位。另外四出MTM排氣能產(chǎn)生非常底層渾厚的聲浪，非常享受。在改排氣之前再看一下原車(chē)的雙邊單出排氣吧。

技師非常熟練的把原廠(chǎng)排氣下下來(lái)了，看下原廠(chǎng)排氣和MTM排氣的對(duì)比吧。原廠(chǎng)排氣已經(jīng)銹跡斑斑了。MTM排氣用德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的304不銹鋼制作，注意是德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的哦，可以說(shuō)用到車(chē)報(bào)廢，一擦照樣锃亮！另外MTM的中尾段排氣，實(shí)際還有更高的技術(shù)含量。為了在高轉(zhuǎn)時(shí)提高排氣的通暢度，排氣的管徑勢(shì)必會(huì)增大，但是這種管徑的增大理論上是會(huì)讓車(chē)輛損失低轉(zhuǎn)時(shí)的扭力的，直白點(diǎn)說(shuō)就是可能會(huì)造成起步提速感不強(qiáng)。但是MTM的尾鼓設(shè)計(jì)非常合理，在提高高轉(zhuǎn)排氣通暢度的時(shí)候，低扭同樣不損失。這也是為什么大品牌排氣與一些其他排氣最有差異的地方。另外MTM的排氣比原廠(chǎng)的排氣還要輕一些，呵呵。這些都是對(duì)提高動(dòng)力性能有幫助的地方。

技師們?cè)诰o鑼密鼓的工作中，MTM的卡箍，掛鉤設(shè)計(jì)都非常完美。

看下安裝效果吧，呵呵。因?yàn)檫@次MTM配的后唇還沒(méi)到貨，后唇暫時(shí)切割的。等到MTM的后唇裝上，效果就更加漂亮啦。

下面是另外一個(gè)篇章啦，KW V3避震安裝。KW在避震這個(gè)領(lǐng)域的知名度已經(jīng)不用多說(shuō)了，在十分知名的世界級(jí)別賽車(chē)WTCC中標(biāo)注有KW標(biāo)志的賽車(chē)比比皆是，KW目前作為世界頂級(jí)避震器廠(chǎng)商在世界各大比賽的出現(xiàn)率十分高，產(chǎn)品品質(zhì)也得到了世界賽車(chē)和改裝領(lǐng)域的一致好評(píng)。KW V3系列是在KW里面最頂級(jí)的系列了。終極的個(gè)性化，針對(duì)性能及舒適。高低獨(dú)立可調(diào)，無(wú)限可調(diào)回彈力，12段可調(diào)壓縮力。德國(guó)TUV認(rèn)證產(chǎn)品?？梢哉f(shuō)是劃時(shí)代的產(chǎn)品了。有了KW V3的加盟，可以讓GTI的操控有立竿見(jiàn)影的提升。