先看看原車的樣子

原車的小屏儀表，沒有中文顯示。儀表是最先收到的，方向盤和231是后來收到的，儀表已經(jīng)帶回家，所以只拍了方向盤和231導(dǎo)航。

收到貨的當(dāng)天晚上就去4S聯(lián)系配儀表，這個必須在4S店匹配，因?yàn)橐匦缕ヅ鋬砂谚€匙的，居然收500元，太貴！儀表和鑰匙配好之后就是完全自己動手了。收到的方向盤是已經(jīng)把氣囊卡在上面的，強(qiáng)烈建議后面的車友再買之前要求商家把盤子和氣囊拆開再發(fā)貨，因?yàn)閷?shí)在太難拆了。

我用了上面那么多工具，三個人才把氣囊拆下來。

撬這里沒錯，就是很難拆下來。

拆下來的氣囊背面。這里證明多拍些照片是有幫助的，后面就知道。下面就是拆車。一開始我以為是先拆方向的上下護(hù)板，后來才發(fā)現(xiàn)是先拆氣囊。

這個很好拆，T20的小扳手就可以了。原車的方向盤氣囊三個卡口，分別轉(zhuǎn)方向盤左右90°和180°，用一個短小點(diǎn)的平口起子就剝掉卡口，這個簡單。

原車氣囊拆下來了。MD，只能10張圖，再回復(fù)~ 下面就是一個拆拆拆，很多的拆，但是要小心點(diǎn)。

剝掉氣囊后，從氣囊那邊把幾個端子拆下來比較好拆。上圖是拿掉氣囊后的方向盤游絲。

取下游絲和原車手柄的時候要拔掉后面白色的接頭，這個要小心點(diǎn)。

把這個白色的插銷往上拔起，就可以拔掉插頭，這個插頭叫啥名字的我忘記了。

拆下里的原車手柄和游絲。

然后就是這個樣子，下面就是裝巡航線束。巡航線束是一邊6個頭的線，其中有一根線是需要接到ECU車載電腦里的，具體接那一腳我這里就不說了，保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)。巡航線的一端6個線其中五根線插這個接頭，抱歉，不記得這個接頭怎么稱呼了，還有個是接電源的紅線。