高速公路上，你是否曾目睹過(guò)超跑的風(fēng)采？相信大部分車(chē)友對(duì)此并不陌生。然而，超跑在高速公路上的出現(xiàn)頻率卻異常稀少，這究竟是為何呢？除了超跑本身保有量稀缺之外，超跑在高速體驗(yàn)上的不足也是導(dǎo)致這一現(xiàn)象的重要原因。接下來(lái)，讓我們一起深入探討超跑在高速上的種種“秘密”。

 

首先，超跑的保有量本身就極為有限。相對(duì)于全國(guó)公路總里程，高速公路的里程只占總里程的不到10%。在這些相對(duì)較少的道路上，超跑這種保有量本就極低的車(chē)型便顯得更加稀缺。以2020年蘭博基尼全球銷(xiāo)量7430臺(tái)、中國(guó)市場(chǎng)交付604臺(tái)為例，超跑在整體汽車(chē)市場(chǎng)中的占比可謂微乎其微。這就好比在相親時(shí)要求找一個(gè)博士對(duì)象，但博士本身就不多，再加上要求TA不能有近視，便更加難以尋覓。

 

其次，超跑在高速上的駕駛體驗(yàn)并不盡如人意。長(zhǎng)途高速行駛對(duì)舒適性要求較高，然而超跑的懸架剛度大、路感清晰，在賽道上的優(yōu)勢(shì)在長(zhǎng)途行駛中卻變成了不適。此外，部分超跑車(chē)型的空調(diào)效果不佳，甚至有些車(chē)型為了追求極致性能而放棄了空調(diào)系統(tǒng)，讓駕駛者在夏季高速行駛中倍感炎熱。另外，超跑的續(xù)航能力也是一個(gè)問(wèn)題，其較低的續(xù)航里程以及對(duì)高標(biāo)號(hào)汽油的依賴(lài)使得高速上的行駛更為不便利。

 

最后，高速上開(kāi)超跑并不具備炫耀的條件。超跑車(chē)主無(wú)法通過(guò)駕駛超跑來(lái)展現(xiàn)自己的“炫耀物”，也難以吸引他人的肯定和注意。高速公路的路況與城市道路不同，超跑車(chē)主無(wú)法以高速馳騁來(lái)吸引他人的眼球，使得駕駛超跑在高速上顯得較為無(wú)趣。

 

綜上所述，高速公路上看不到超跑，除了超跑本身稀缺外，其在高速體驗(yàn)上的不足也是導(dǎo)致這一現(xiàn)象的主要原因。超跑的保有量少、駕駛體驗(yàn)差以及無(wú)法在高速上炫耀，使得超跑在高速上的出現(xiàn)頻率大大降低。讓我們一起深入探討超跑在高速上的“隱秘”之處，揭開(kāi)這一神秘現(xiàn)象的背后原因。