改裝界沒有不可能，許多小車車主改車就是為了專治各種不服，910匹鈴木SX4，中置后驅(qū)夏利等都會(huì)讓你眼界大開，到時(shí)候你就會(huì)明白小車可不是那么好欺負(fù)的，尤其是瘋狂改裝后的小車！

　　曾多次于美國科羅拉多 Pikes Peak爬山賽中擊敗各國好手的日本車手田嶋伸博(外號(hào) Monster Tajima)，終于再突破自己于2007年所締造的10分01秒408成績(jī)，創(chuàng)下9分51秒278的最新記錄。這和他的戰(zhàn)車910匹鈴木SX4有很大關(guān)系，下面讓我們分析一下這款賽車。

【賽車由鈴木SX4改裝而來，當(dāng)然改動(dòng)非常大】 

　　Monster Sport Suzuki SX4 Hill Climb Special搭載了3.1升汽油V6可變氣門引擎,在雙渦輪增壓系統(tǒng)的加持下,擁有910匹最大馬力與90.5公斤米的超強(qiáng)引擎扭力。兇猛的動(dòng)力輸出 讓車身重量?jī)H1100公斤的Monster Sport SX4 Hill Climb Special在短短的幾秒內(nèi) 便能由靜止加速至每小時(shí)200公里。

 

 

 

　　Monster Sport Suzuki SX4 Hill Climb Special除了擁有比前代賽車更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出之外, 它的車身還搭載了更符合空氣力學(xué)的低風(fēng)阻與高下壓力設(shè)計(jì)。日本Monster Sport技師們利用風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室技術(shù),替新年式車款研發(fā)出更具穩(wěn)定性的車身空力套件。這讓Monster Sport SX4 不論在高速或過彎中皆能獲得更佳的操控性能。

 

 

　Pikes Peak爬山賽簡(jiǎn)介

　　Pikes Peak其實(shí)是美國一座高4,300多米的高山，屬于Rocky Mountain的一部分，對(duì)于賽車發(fā)燒友來講更加不會(huì)陌生，因?yàn)槊磕?月，著名的Pikes Peak Hill Climb Race山道競(jìng)賽正是在此舉行。

【斯巴魯改裝賽車】

　　Pikes Peak Hill Climb Race的賽道全長僅約20公里，但就有多達(dá)156個(gè)大小彎角，亦有多段可開至200km/h高速的直路，全為沒有任何防撞設(shè)施的碎石路段，對(duì)車的性能及車手的膽色與身手均是嚴(yán)竣考驗(yàn)。

 

【謳歌NSX改裝的賽車】

　　雖然如此，Pikes Peak大賽每年仍吸引了多達(dá)160名置生死于道外的車手爭(zhēng)奪殊榮。奧迪在80年代曾三勝Pikes Peak大賽，今次這部全新SUV概念車特別改用此名稱，對(duì)車廠可謂別有意思。

 

　　由于比賽全程都位于三、四千米高的高山地區(qū)，稀薄的空氣對(duì)于參賽的車手與賽車都是極端嚴(yán)苛的考驗(yàn)，除了空氣量不足可能會(huì)使車輛損失高達(dá)30%的動(dòng)力輸出之外，稀薄燃燒可能造成的發(fā)動(dòng)機(jī)過熱問題也是負(fù)責(zé)調(diào)校賽車的工程師一大挑戰(zhàn)，因此PPIHC常常被認(rèn)為是越野賽車界最嚴(yán)苛的一場(chǎng)賽事。

 

 

MINI一直是英國轎車史上的經(jīng)典車型，而老款的MINI也由于參加各種賽事而被成為了運(yùn)動(dòng)的代名詞。無論是拉力賽還是場(chǎng)地賽都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。但基本不會(huì)對(duì)其前輪驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)形式做太多改變。而我們今天卻要為大家介紹一個(gè)瘋狂的改裝案例。一臺(tái)移植了奧迪核心四驅(qū)技術(shù)quattro系統(tǒng)和奧迪A3 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的MINI。

　　外觀部分：輕量化寬體車身，空氣套件。