北京艾森途岳2.0t刷ecu提動力
作為深入人心的品牌，其實無論從何種維度來說途岳，或者說大眾，他們都是不愁在國內沒有銷量。在家族年輕化格局調整下，大眾將自己的觸手伸向了購買力更強更年輕的消費群體。 而這輛途岳在我看來秉承的大眾質感還是很濃重的，以及扎實的駕控體驗依舊讓我知道這就是一臺純純正正的大眾，加上基于MQB平臺、專為中國市場打造的緊湊型SUV，運用風靡一時的外觀構型，使途岳順利成功在市場占有一席之地。今天作業(yè)的主角就是這臺2.0T大眾途岳。
北京艾森途岳2.0t升級ecu改善換擋頓挫
北京艾森途岳2.0t升級ecu多少錢
大眾途岳2.0t配置的三代EA888的2.0T發(fā)動機屬于改進版本，在米勒循環(huán)、雙噴射、雙循環(huán)、高軌壓，高滾流等一眾黑科技的加持下，最大功率為137kW（186Ps）/6000rpm，最大扭矩為320N•m/1500-4000rpm，傳動方面搭配DL381七速濕式雙離合變速箱，此款車的動力搭配在實際駕駛中還是存在動力遲滯，油門比較重的現象，加上換擋銜接的不流暢，整體的駕控并不是很線性，為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
北京艾森途岳2.0t為啥能刷ecu提動力
首先對全車系統(tǒng)進行檢測，確保車輛在健康狀態(tài)下優(yōu)化，之后安裝路試的設備進行路試的log信息采集，為國外的程序商提供最為準確的車輛運行信息；
最后通過專用的設備，讀出發(fā)動機的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log信息、車輛配置的燃油、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性與穩(wěn)定性。
其實這需要說明低功率刷高功率并非按照廠家給出的一個標志，而是我們電腦工程師根據你發(fā)動機自身的一個狀況來進行調教升級的，也就是說有些低功率發(fā)動機刷電腦的時候馬力也許會低于高功率的，也可能會高于高功率的。以前廠家會對高低功率的發(fā)動機材質進行一些更換，比如排氣支管大小、曲軸、連桿等等這些，高功率使用更好或者更粗的材質，但是我們發(fā)現現在的廠家已經不會這樣做，而他們更多的是采用汽車ECU的調教來實現，因為這樣的成本更低，發(fā)動機也更利用生產和裝配。廠家通過對汽車電腦ECU進行調教而來的，也機就是說廠家會給一臺發(fā)動機做2套程序，一套高功率版本，一套低功率版本的程序，這樣的目的也是為了能增加車型受眾群體的數據量，提高銷售量！
北京艾森途岳2.0t升級ecu實際效果
整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經植入發(fā)動機的控制系統(tǒng)， 通過專用的設備檢測后再次進行路試的log信息采集，校訂程序優(yōu)化的合理性。
實際路試效果匯總如下：
一：起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續(xù)線性，之前動力遲滯的現象得到不錯的改善；
二：換擋邏輯更加清晰聰明，換擋更加的積極平順，動力與操控的升級讓整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，途岳2.0T刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。
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