汽車刷ecu提動(dòng)力

我們通常把輪胎作用于地面的功率稱為“輪上功率。

影響廠商標(biāo)定功率與輪上功率差距的因素主要有：

變速箱的效率：

眾所周知，普通自動(dòng)變速箱的機(jī)械效率普遍低于傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱，裝備同樣發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，自動(dòng)擋車型的最高時(shí)速可能比手動(dòng)擋車型略慢，而且也更費(fèi)油一些。

廠家的工程設(shè)計(jì)：

這是一個(gè)比較復(fù)雜的因素，舉個(gè)相對(duì)簡(jiǎn)單的例子，前置后驅(qū)布局的汽車由于動(dòng)力傳遞的過(guò)程比前驅(qū)車更為復(fù)雜，機(jī)械效率會(huì)比前驅(qū)車稍微低那么一點(diǎn)，雖然只是很少的一點(diǎn)。另外，由于輪上功率是輪胎對(duì)地面的功率，輪胎的抓地力至關(guān)重要，所以原廠配備哪種型號(hào)的輪胎也是值得關(guān)注的。

廠家測(cè)定功率的標(biāo)準(zhǔn)：

不同廠家對(duì)于“最大功率”的理解也有差異，比如有些廠家在測(cè)試時(shí)會(huì)在連接發(fā)電機(jī)、冷卻系統(tǒng)等負(fù)載的情況下測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出的最大功率，而一些廠家可能會(huì)把這些負(fù)載去掉，得出一個(gè)比較理想化的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率數(shù)值。這樣一來(lái)顯然后者的標(biāo)稱功率會(huì)相對(duì)更大，而實(shí)際測(cè)試的輪上功率則相對(duì)較小。

其他因素：

空氣溫度、濕度等外部環(huán)境因素也能對(duì)功率產(chǎn)生一定影響，很多廠家在標(biāo)定發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)侯使用最利于發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出的標(biāo)定環(huán)境，如氣壓、溫度、濕度、潤(rùn)滑、高熱值的燃油、降低排氣背壓等等，這些條件是實(shí)驗(yàn)室條件，在汽車的日常使用中是不可能達(dá)到的。