7代高爾夫刷ecu提動(dòng)力
對(duì)于高爾夫這種歷經(jīng)洗禮、譽(yù)滿全球的車型怎樣才算成功？是實(shí)打?qū)嵉匿N量，高爾夫已經(jīng)在全球范圍內(nèi)收獲了3000萬車主，其中100多萬來自中國。又或者深厚的文化底蘊(yùn)，自1974年經(jīng)喬治·亞羅設(shè)計(jì)以來，高爾夫已經(jīng)走過了45年的歷史。那良好的口碑呢，高爾夫在全世界范圍內(nèi)擁有數(shù)不勝數(shù)的粉絲，經(jīng)過改裝的高爾夫GTI、高爾夫R隨處可見。所以對(duì)于高爾夫來說，尋常的標(biāo)準(zhǔn)來評(píng)判它總顯得不夠，就像第一代高爾夫改變了汽車的設(shè)計(jì)風(fēng)格一樣，引領(lǐng)時(shí)代潮流才應(yīng)該是它應(yīng)該做的。今天作業(yè)的主角就是這臺(tái)車白色的高爾夫7R-line1.4T。
7代高爾夫升級(jí)ecu改善換擋
7代高爾夫動(dòng)力改裝升級(jí)
此款車配置EA211發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾MQB模塊化平臺(tái)的核心技術(shù)之一，全鋁的材質(zhì)打造的缸體比EA111系列輕了22公斤，正時(shí)皮帶的回歸能降低發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的功率消耗和噪音，新增設(shè)的排氣凸輪軸調(diào)節(jié)器能確保低轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出相應(yīng)更順暢，但其亮點(diǎn)技術(shù)——?dú)飧钻P(guān)閉系統(tǒng)(ACT主動(dòng)氣缸管理系統(tǒng))并未引入國內(nèi)，這也可能是基于成本和與品牌差異化的考量。1.4T旗艦版搭載的是代號(hào)為EA211渦輪增壓高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率110kW/5000-6000rpm，最大扭矩250N·m/1750-3000rpm與之匹配的依舊是其7擋雙離合變速器。隨著變速箱換擋銜接的改善，這款車的頓挫感已經(jīng)好了很多，但對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)車型來說，更充足的動(dòng)力與操控又是誰能拒絕的，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動(dòng)力與操控，一對(duì)一定制的刷ecu是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。
7代高爾夫?yàn)樯赌芩cu提動(dòng)力
首先通過專用的設(shè)備進(jìn)行全車系統(tǒng)的檢測，確保車輛在健康狀態(tài)下優(yōu)化升級(jí)，之后安裝路試的設(shè)備進(jìn)行路試車輛的log采集，為國外的程序商提供最為準(zhǔn)確的車輛運(yùn)行信息。
最后通過專用的的設(shè)備讀出發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log信息、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外程序商，確保程序優(yōu)化的合理性；
很多車友質(zhì)疑為什么要刷ecu ，實(shí)際 汽車在出廠的時(shí)候考慮到車子要賣到世界各地，適應(yīng)各種不同的環(huán)境和油品質(zhì)量，所以原裝ECU內(nèi)的程序是一個(gè)符合眾多條件的最佳妥協(xié)，就是說至少還有30%-40%的能量是被封存的(特別是以安全聞名的歐洲車)。釋放這些能量就會(huì)讓它發(fā)揮出超乎尋常的表現(xiàn)。也是為了進(jìn)一步改裝打下良好的基礎(chǔ)。
最簡單，低調(diào)，低成本的改裝就是對(duì)ECU進(jìn)行優(yōu)化，簡單、省事，不傷車的情況下輕而易舉增加20%以上的動(dòng)力，這是適合大多數(shù)車主的動(dòng)力改裝。
改裝后，在不增加油耗的前提下，自然進(jìn)氣車型功率增加10%-15%、渦輪增壓車型可超過30%-40%的功率提升，扭矩都會(huì)增加到10%-15%，破除電子限速，感覺油門踏板變輕了，實(shí)際上是油門響應(yīng)快了，操控起來反應(yīng)靈敏，不用像以前一樣深踩油門。
我們會(huì)根據(jù)不同車型的ECU進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化，既能保證原車軟件的良好性能，又能最大限度的挖掘出發(fā)動(dòng)機(jī)的潛在能力，同時(shí)，根據(jù)不同的氣候、氣溫，提供節(jié)約燃料、增強(qiáng)動(dòng)力、降低汽車尾氣排放的控制數(shù)據(jù)，保證安全，穩(wěn)定的前提下讓您的座駕更會(huì)跑。
7代高爾夫升級(jí)ecu實(shí)際效果
整體的操作在三個(gè)小時(shí)左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦，通過專業(yè)的設(shè)備檢測再次進(jìn)行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性；
實(shí)際路試效果匯總?cè)缦拢?/p>
一：起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續(xù)線性，之前動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象得到不錯(cuò)改善；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動(dòng)力與操控的升級(jí)整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，7代高爾夫1.4T刷ecu升級(jí)提動(dòng)力改善換擋的性價(jià)比、安全性非常高。
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