說起寶馬最好的年代，大家第一時間浮現(xiàn)的肯定是E30、E46、E90等的一眾車型，而E30不僅僅是最好的年代更是革命性的年代，因為里程碑式的E30 M3誕生，這也是寶馬M家族真正意義上的第一款車型。

 

 

E30 M3搭載的S14B23 2.3L直列四缸發(fā)動機，擁有143kW的最大功率和240牛米的最大扭矩，更是在那個年代成為了高轉(zhuǎn)速發(fā)動機中的佼佼者。不僅如此，憑借著原廠那迷人的小寬體更是圈粉無數(shù)。

 

 

 

但由于其價格十分高昂的緣故，同時期的325i成為了不少車迷的玩車首選，今天給大家介紹的這一臺325i經(jīng)過了徹徹底底的改裝后，無論在外觀或者是動力輸出上一點也不輸同時代的M3。

 

 

由于325i沒有M3那迷人的原廠小寬體，所以由火箭兔出品的寬體套件更是成為了該車必備的改件之一，搭配車主額外加裝的E30 M3 EVO的前下唇與鴨尾款式的后上擾流，也讓其外觀增添了濃厚的性能味。

 

 

 

 

 

因為原廠的M20引擎設(shè)計過于老舊的原因，車主索性上身E39 M5標(biāo)配的S62B50引擎，從原本的直6缸變?yōu)楝F(xiàn)在的5.0L V8，即使全新引擎在沒經(jīng)過調(diào)校后，仍然能爆發(fā)出394匹馬力、扭矩也達到500牛米，足足是原廠狀態(tài)下的三倍有余。

 

 

 

 

出色的動力肯定少不了更出色的操控，在整車經(jīng)過大量的輕量化工作的同時，也升級了KW V3阻尼可調(diào)避震器。18寸的輪轂搭配半熱熔輪胎，在加速性、過彎極限甚至極速的表現(xiàn)完全不比現(xiàn)在的M3差。

 

 

?

 

 

不僅僅是這樣，車主更是將車內(nèi)進行一個大的改變。首當(dāng)其沖的是極具戰(zhàn)斗風(fēng)格的防滾架，隨后便是將包裹性極好的賽車桶椅安裝上，而其余內(nèi)飾部分更是換上了翻毛皮材質(zhì)內(nèi)飾。霸氣的氣場也不失其高貴的內(nèi)涵。

 

 

 

 

小編覺得這極具戰(zhàn)斗的外觀設(shè)計，以及令車迷十分心儀的線性輸出，絕對是E30改裝的一個經(jīng)典參考方案。而因為其不凡的動力輸出表現(xiàn)，車主也將車命名為M350i。

 

 

 

 

 

 

大家都知道國內(nèi)玩車的環(huán)境相比于國外其實艱難很多，更別說是這些經(jīng)典的老車，不過小編相信隨著時代的發(fā)展進步，國內(nèi)的玩車環(huán)境有朝一日肯定能趕超國外的玩車環(huán)境，在此也需要大家共同的努力，一起打造一個良好的玩車環(huán)境。

圖片來源Facebook：CDC-lnternational GmbH