寶馬730刷ecu提動(dòng)力

寶馬是一直喊著“運(yùn)動(dòng)”、“悅駕駛”口號(hào)的品牌，而豪華、科技、安全是之前未曾大肆宣揚(yáng)的，但這并不能代表將來(lái)會(huì)怎樣?！∽詮膶汃R家族的旗艦車(chē)系7系踏入了以“G”字開(kāi)頭的世代，各式新銳科技的加持，都讓寶馬7系這一傳統(tǒng)豪華車(chē)型，以顯著的技術(shù)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)伙伴。不論是在輕量化與駕控領(lǐng)域率先邁出的步伐，還是在人機(jī)交互界面上劃時(shí)代的創(chuàng)新，對(duì)于汽車(chē)工業(yè)而言，都有著里程碑一般的意義。今天作業(yè)的主角就是這臺(tái)2.0T的寶馬730LI。

寶馬730升級(jí)ecu改善換擋頓挫

寶馬730刷一階

此臺(tái)寶馬730LI搭載代號(hào)B48的2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，在雙渦管單渦輪增壓、電子氣門(mén)和高精度直噴，缸體和缸蓋均為鋁合金制成，缸體內(nèi)部采用電弧噴涂技術(shù)等核心技術(shù)的加持下，最大功率為190kW(258PS)/5000-6500rpm，最大扭矩為400Nm/1550-4400rpm，與之搭配的是來(lái)自采埃孚的8擋手自一體變速箱。雖說(shuō)新款的寶馬在操控與乘坐舒適度上有了不小的改善，但對(duì)于一款旗艦商務(wù)座駕，更佳的動(dòng)力、操控與乘坐舒適度又是哪位車(chē)友拒絕的。為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車(chē)在國(guó)內(nèi)最佳的動(dòng)力與操控，一對(duì)一定制的刷ecu是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。

寶馬730為啥能刷ecu提動(dòng)力

首先通過(guò)專用的設(shè)備進(jìn)行全車(chē)的系統(tǒng)檢測(cè)，確保車(chē)輛處于健康狀態(tài)下優(yōu)化升級(jí)，之后安裝路試的設(shè)備進(jìn)行路試的log采集，為國(guó)外的程序商提供最為真實(shí)的車(chē)輛運(yùn)行信息；最后通過(guò)專用的Flash讀取設(shè)備讀出發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log、車(chē)友的合理需求、車(chē)輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國(guó)外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性。

發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制系統(tǒng)稱為ECU，是于20世紀(jì)70年代誕生的汽車(chē)控制技術(shù)。當(dāng)時(shí)，由于石油危機(jī)，人們正在尋找一種提高燃油經(jīng)濟(jì)性的方法，隨著微處理器誕生了，這種技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)控制火花定時(shí)和燃料混合所需的復(fù)雜、高速的運(yùn)算。從80年代開(kāi)始，ECU這種復(fù)雜且功能強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)成為了大多數(shù)車(chē)輛中的標(biāo)準(zhǔn)部件。

那么ECU是如何工作的呢？簡(jiǎn)單的說(shuō)，在當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，ECU會(huì)接受諸多的傳感器傳來(lái)的信號(hào)，由此通過(guò)復(fù)雜的計(jì)算來(lái)判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于什么樣的工作狀況，由此控制燃油的供應(yīng)量，空氣的配給（電子節(jié)氣門(mén)），噴油及點(diǎn)火的時(shí)機(jī)，進(jìn)氣壓力的調(diào)整，還要根據(jù)溫度、負(fù)荷、爆震、燃燒狀況等來(lái)決定發(fā)動(dòng)機(jī)的補(bǔ)償控制系數(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)在一定范圍內(nèi)自動(dòng)調(diào)整，而這一切都需要在萬(wàn)分之幾秒的時(shí)間中完成，高級(jí)的ECU更是將這一過(guò)程縮短至十萬(wàn)分之幾秒以上；但由于對(duì)硬件和開(kāi)發(fā)成本的考慮，原廠ECU的調(diào)整范圍是非常有限的，加上每一個(gè)傳感器之間都存在的個(gè)體差異，造成了這個(gè)地球上沒(méi)有任何兩臺(tái)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作得一模一樣，但所用的程序均是一樣的，適應(yīng)各地的客觀因素，這樣程序的兼容性固然是好，但是針對(duì)性不足，這樣種情況普遍存在于現(xiàn)有大品牌的車(chē)型中。

寶馬730升級(jí)ecu實(shí)際效果

整體的操作在三個(gè)小時(shí)左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，通過(guò)專用的設(shè)備檢測(cè)，再次進(jìn)行路試的log采集校訂程序優(yōu)化的合理性。

實(shí)際路試效果匯總?cè)缦拢?br class="sysbr" />

一：通過(guò)整體的定制優(yōu)化，車(chē)子起步就能感覺(jué)到更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續(xù)線性，之前動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象得到改善；


二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動(dòng)力與操控的升級(jí)整體的駕控更加的靈動(dòng)自如并且乘坐更加的舒適；


三：聲浪更加的低沉渾厚，寶馬730LI刷ecu升級(jí)提動(dòng)力改善換擋的性價(jià)比、安全性非常高。

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要?jiǎng)恿蛘卟倏氐臅r(shí)候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門(mén)科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識(shí)ecu 升級(jí)ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛(ài)車(chē),再也沒(méi)有比"靈巧"油門(mén)的反應(yīng)—更能體會(huì)駕駛的樂(lè)趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車(chē)輛的會(huì)員,盡早體會(huì)"足下有感"的升級(jí)ECU后的乘駕感受!