在豪華車品牌中,德系三強(qiáng)一直都占據(jù)著最重要的市場地位,而三個(gè)品牌也都擁有自己鮮明的特點(diǎn)和個(gè)性。提到寶馬,最為人津津樂道的當(dāng)然是它的駕駛樂趣,寶馬素來都將駕駛樂趣和運(yùn)動(dòng)性能作為產(chǎn)品研發(fā)環(huán)節(jié)中重要的環(huán)節(jié),在這種理念下誕生的寶馬車型在應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)時(shí)總有一種獨(dú)特的氣質(zhì)。在寶馬旗下眾多車型當(dāng)中,每一款之間都具有各自明確的個(gè)性。3系更偏重運(yùn)動(dòng)性能、7系則突出展現(xiàn)豪華,在它們之間起到銜接作用的5系則需要兼顧運(yùn)動(dòng)與豪華,今天作業(yè)的主角就是這臺(tái)寶馬535LI。
此款車依舊是代號(hào)N55B30的3.0L雙渦管單渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力306Ps/5800-6000rpm,最大扭矩為400N·m/1200-5000rpm,氣缸排布為直列6缸。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)來自 ZF 的8速手自體一變速箱并且ZF的8HP70X 8速自動(dòng)變速箱也經(jīng)過改進(jìn),加入了彈射起步功能。在現(xiàn)如今的市場上,縱置8AT儼然成了ZF一家獨(dú)大。這臺(tái)8速自動(dòng)變速器由四組行星齒輪和五個(gè)換擋離合器構(gòu)成速比變化機(jī)構(gòu),尺寸更小的液力變矩器鎖止速度更快、范圍更廣,減少了液力變矩器的動(dòng)力損失。從5.000到0.640的寬泛齒比配合3.154的主減速比,讓X5兼顧了性能和節(jié)油兩個(gè)層面。
整體來說這套動(dòng)力搭配家用夠了,但對(duì)于一款商務(wù)車型,除了舒適的乘坐外更強(qiáng)的動(dòng)力儲(chǔ)備也是必不可少的,更何況車子在低速以及急加速動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象很顯著確實(shí)有可待拓展的空間,為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動(dòng)力與操控,一對(duì)一定制的刷ecu是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。
首先對(duì)全車系統(tǒng)進(jìn)行檢測,確保車輛在健康狀態(tài)下優(yōu)化,之后安裝路試的設(shè)備進(jìn)行路試的log信息采集,為國外的程序商提供最為準(zhǔn)確的車輛運(yùn)行信息;
最后通過專用的設(shè)備,讀出發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng),讀出的程序、路試的log信息、車輛配置的燃油、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商,確保程序優(yōu)化的合理性與穩(wěn)定性。
一階段的ECU升級(jí)并沒有改動(dòng)任何硬件,只是優(yōu)化程序,發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)替能,優(yōu)化是建立在保證使用壽命和安全的基礎(chǔ)上的,同時(shí)也會(huì)保留絕對(duì)安全的空間。由于是針對(duì)原車的特別調(diào)校,并且經(jīng)過嚴(yán)格測試,因此不用擔(dān)心剎車問題和保養(yǎng)問題,也不會(huì)增加用車成本。相反,由于燃燒更充分,可以有效減少積碳;由于動(dòng)力的提升,車子變得更輕巧,引擎更輕松;而且電腦變得更聰明,運(yùn)算更精確,傳感器變得更靈敏,可以提前發(fā)現(xiàn)潛在的故障,對(duì)車子的保養(yǎng)有很大的促進(jìn)作用。ECU升級(jí)是在原程序的基礎(chǔ)上進(jìn)行的,所以會(huì)保留原廠的一切電子設(shè)備功能,不影響原廠計(jì)算機(jī)的診斷,當(dāng)然更不會(huì)影響原廠的保修和保險(xiǎn)的執(zhí)行,新車就能升級(jí)。ECU升級(jí)是永久的,除非電腦損壞,否則程序是不可能消失的。升級(jí)前我們都會(huì)對(duì)原程序進(jìn)行備份,升級(jí)后客戶可隨時(shí)要求還原程序,安全可靠。
因此只要您找到正統(tǒng)的程序商,合理的優(yōu)化與養(yǎng)護(hù)車子,ecu升級(jí)安全性、穩(wěn)定性還是很高的。在國外,刷ecu已經(jīng)是非常普遍改裝方式。而在我們國內(nèi)、很多人還只是處于認(rèn)知階段。對(duì)新事物的接受總需要一過程,我們不能麻目的拒絕,帶著傳統(tǒng)感情色彩和慣性思維思考、一錘子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事實(shí)去驗(yàn)證真理才是正確的方法。
寶馬535LI升級(jí)ecu實(shí)際效果
整體的操作在三個(gè)小時(shí)左右,定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng), 通過專用的設(shè)備檢測后再次進(jìn)行路試的log信息采集,校訂程序優(yōu)化的合理性。
一:通過整體的系統(tǒng)優(yōu)化,起步階段即能感覺到油門更加的輕便,隨著轉(zhuǎn)速的提升動(dòng)力改善的效果越加的顯著,動(dòng)力隨給隨有,加速感持續(xù)且非常的線性,之前動(dòng)力滯后的現(xiàn)象得到改善;
二:換擋更加的積極聰明,換擋銜接更加的流暢,動(dòng)力與操控的升級(jí)整體的駕控更加的線性;
三:聲浪更加的渾厚,寶馬535LI刷ecu升級(jí)改善動(dòng)力滯后的性價(jià)比、安全性挺高的!