寶馬x3刷ecu提動力
每個汽車品牌都有著屬于自己的個性標(biāo)簽，例如只要提到寶馬，就一定會想到它身體里流淌的運動血脈。品牌風(fēng)格自然也會影響到旗下產(chǎn)品，因此無論是轎車還是SUV，寶馬的車型都或多或少帶有一定的運動感。不過對于日常使用來說，這些無非只是錦上添花，消費者往往還是更關(guān)注車型的綜合表現(xiàn)，最好是面面俱到。寶馬X3就完全滿足了這種需求，其均衡的表現(xiàn)幾乎不存在任何短板，或許還不能稱之為“完美”，但差距已微乎其微了，今天作業(yè)的主角就是這臺運動SUV寶馬X3 28I。
此臺寶馬X3 搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，型號為B48B20D，這個B系列渦輪增壓汽油發(fā)動機在電弧噴涂技術(shù)、水冷鋁制一體式渦輪增壓器以及第四代Valvetronic電子氣門等等技術(shù)的加持下，最大功率為165kw（224馬力）/5200-6500rpm，最大扭矩310N.m/1400-5000rpm，與之匹配ZF 8AT手自一體變速箱。對于同排量車型來說此款suv整體的動力參數(shù)競爭力并不是很強， 并且車子確實在起步以及急加速動力遲滯還是很顯著的，加上配置同款發(fā)動機的高功率車型的存在，更提升了車友升級的意愿，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
首先安裝檢測設(shè)備對全車系統(tǒng)進行檢測，確保車子在健康狀態(tài)下升級，之后安裝路試的設(shè)備進行路試車輛log信息的采集，為國外的程序商提供最為真實的車輛運行信息以便于程序的優(yōu)化。最后通過專用的FLASH讀取設(shè)備讀出發(fā)動機的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商。
其實刷ecu并不是簡單意義的高功率車型的控制系統(tǒng)直接復(fù)制到低功率上，高功率的發(fā)動機照樣有升級拓展的空間，只不過拓展空間的大小有差異罷了。正統(tǒng)的程序商會根據(jù)每臺車的實際運行狀況進行程序的單車定制，從而確保程序優(yōu)化的針對性與穩(wěn)定性。先期的工作就是需要權(quán)威的馬力機針對相關(guān)車型進行相關(guān)油品下的數(shù)據(jù)測試，這種先期的數(shù)據(jù)開發(fā)需要很長時間，為的就是能拿出最佳的數(shù)據(jù)基線，后期升級每臺同品牌同年款的車輛時，需要對車子進行實際的車輛log采集，在穩(wěn)定的數(shù)據(jù)基線上按照每臺車的特性進行微調(diào)就可以，優(yōu)化后的數(shù)據(jù)寫入車子后再再次進行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性，這樣調(diào)配的程序，作業(yè)時間周期短、穩(wěn)定，針對性更強。
整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的控制系統(tǒng)， 通過專業(yè)的設(shè)備檢測下一步再次安裝路試的設(shè)備，校訂程序優(yōu)化的合理性；
實際路試效果匯總?cè)缦拢?/p>
一：通過程序的合理優(yōu)化， 起步既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續(xù)且更加的線性，之前低速低扭以及急加速動力遲滯的現(xiàn)象得到不錯改善，隨著最大動力輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間的拓展后端的爆發(fā)力也更加的強勁，運動車型的本性通過優(yōu)化完全被挖掘出來；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控感更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，寶馬x3刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性挺高的。
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