AMG C43搭載了代號M276的3.0L渦輪增壓發(fā)動機，這臺被AMG工程師特調(diào)過的民用級V6引擎，與AMG特調(diào)排氣系統(tǒng)搭配，能模仿出8成AMG V8引擎“呼嚕呼嚕”的煮水聲浪，僅僅是脈沖頻率稍有下降罷了。在諸多先進技術(shù)的加持下，最大功率270kW/5500rpm，最大扭矩520N·m/2000-4200rpm。與這臺發(fā)動機匹配的傳動系統(tǒng)是經(jīng)過AMG工程師特殊調(diào)校的9AT變速箱，在懸架的整體結(jié)構(gòu)上無論是前懸架還是后懸架均為多連桿獨立懸架。C43從推出以來被人們詬病最多的恐怕就是發(fā)動機上缺少了工程師的簽名吧。
雖說車型配置這套動力參數(shù)可以說夠用了，但是男人對汽車的熱愛，不亞于女人追求自己的容顏一樣癡迷。不管你是開幾百萬的瑪莎拉蒂、還是開幾萬塊的QQ車，都總會有改裝的想法。 改裝無非有兩種，外觀內(nèi)飾改裝、和動力改裝。 動力改裝說白了就是為了提升原車動力，讓馬力表現(xiàn)更好。為什么當(dāng)初買車時候不選擇大排量動力充足的？答案是因為癡迷、男人本能導(dǎo)致。如當(dāng)初買了大排量、動力充足的車型、回來開一段時間?？赡苡幸粯訒?a href="http://sekainomelody.com/" >改裝，就如女人追求美貌一樣永無止境！更何況車子在低速以及急加速動力的遲滯、低檔位換擋頓挫的現(xiàn)象還是很顯著地影響了駕駛的樂趣與乘坐的舒適性，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。

奔馳C43升級ecu為啥能提動力

首先對全車進行系統(tǒng)檢測，確保車輛在健康狀態(tài)下優(yōu)化升級，之后安裝路試的設(shè)備，對車輛行駛中的log信息進行采集，為國外的程序商提供最為精確的車輛運行信息；
最后通過專用的設(shè)備讀出發(fā)動機的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log信息、車輛配置的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性、針對性。
基本每個想刷ecu的車主都會很關(guān)注，是否會縮短發(fā)動機壽命。其實，這是由于很多人對升級ecu的意思不理解而導(dǎo)致，實際升級ecu的意思是程序優(yōu)化，是根據(jù)所搭配的發(fā)動進行程序上的最佳調(diào)校，提高發(fā)動機的能效比。只要在合理正確的范圍內(nèi)調(diào)校ecu程序，是不會影響到發(fā)動機壽命的。打個比方：就例如我們平時用的電腦w7系統(tǒng)一樣，微軟公司不斷對w7系統(tǒng)進行不定期更新，其實就為了讓用戶在操作w7系統(tǒng)時更安全，更便捷，操作速度更流暢。所以，我們會看到自己的w7系統(tǒng)會不定期地自動更新到最新版本。而ecu程序也就是相當(dāng)于一個操作系統(tǒng)，它是為發(fā)動機提供可靠穩(wěn)定的工作條件。更換一個優(yōu)質(zhì)版本程序會讓它工作更高效率。

奔馳C43升級ecu實際效果

整體的操作時間在三個小時左右，定制好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的電腦，通過全車的系統(tǒng)檢測后，再次進行路試的log信息采集，校訂程序優(yōu)化的合理性。

實際路試效果匯總?cè)缦拢?/p>

一：通過合理的定制優(yōu)化，起步既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續(xù)線性，之前低速以及急加速動力遲滯的現(xiàn)象得到不錯改善，并且整個轉(zhuǎn)速區(qū)間的動力改善都非常的顯著；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，奔馳AMG-C43刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。

改裝不是讓您不顧安全炫耀地去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學(xué)，希望大家都能夠理智地認(rèn)識ecu 升級ECU,都能夠”隨心所欲”地駕馭自己的愛車,再也沒有比”靈巧”油門的反應(yīng)—更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,”辛苦”駕駛車輛的會員,盡早體會”足下有感”的升級ECU后的乘駕感受!