奔馳glc260刷ecu提動(dòng)力
說(shuō)起豪華品牌，大家肯定第一時(shí)間想到的是BBA ,在德系豪華品牌陣營(yíng)里，奧迪講究的是乘坐的舒適性，而寶馬則在操控性能獨(dú)占鰲頭，奔馳則走的是一條平衡的路線，被認(rèn)為是世界上最成功的豪華汽車品牌之一。100 多年來(lái)，奔馳一直以前瞻的豪華感與成熟的領(lǐng)先技術(shù)，為中國(guó)消費(fèi)者創(chuàng)造出更值得信賴的舒心的人車生活，奔馳品牌一直也是汽車技術(shù)創(chuàng)新商務(wù)先驅(qū)者！今天作業(yè)的主角就是這臺(tái)21款的奔馳Glc260L。
新一代長(zhǎng)軸距GLC SUV搭載了梅賽德斯-奔馳自主研發(fā)的全新M264發(fā)動(dòng)機(jī)，GLC260屬于低功率版本。在雙渦流單渦輪增壓技術(shù)、可變氣門(mén)升程技術(shù)、按需控制式多點(diǎn)噴射系統(tǒng)、NANOSLIDE缸壁鍍膜技術(shù)，并且發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比優(yōu)化至11 ：1 ；并且工程師還提升曲軸箱的強(qiáng)度，采用了新的塑料發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架，改善了來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的噪音、振動(dòng)和不平順性。在諸多先進(jìn)技術(shù)的加持下，從動(dòng)力參數(shù)來(lái)講：”最大功率：145KW（197HP）/6100rpm，最大扭矩：320NM/1650-4000rpm的數(shù)據(jù)，與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)為9擋自動(dòng)變速箱。從整體的動(dòng)力參數(shù)來(lái)講比上一代M274的260確實(shí)有所下降，雖說(shuō)駕控的舒適度有所提升，但是在低速以及急加速動(dòng)力遲滯的想象非常的顯著，蔚攬能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國(guó)內(nèi)最佳的動(dòng)力與操控，一對(duì)一定制的刷ecu是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。
首先進(jìn)行路試采集發(fā)動(dòng)機(jī)的log數(shù)據(jù)，之后通過(guò)專用設(shè)備讀出發(fā)動(dòng)機(jī)電腦內(nèi)的flash，讀出的數(shù)據(jù)、實(shí)車測(cè)試的log數(shù)據(jù)、車輛配置的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國(guó)外的程序商，確保程序的針對(duì)性與穩(wěn)定性！
汽車廠商會(huì)把ecu程序控制在最保守的狀態(tài)下出廠，因?yàn)閺S家不知道他的車輛銷往哪里？，當(dāng)?shù)氐臍夂?，溫度，油品，駕車員的駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣都會(huì)有所不同。為了確保自己生產(chǎn)的車輛能接受最苛刻的環(huán)境仍能長(zhǎng)時(shí)間工作。所以，原車會(huì)有5%~30%的動(dòng)力會(huì)被保留限制。
另外有些是為了不同的預(yù)算，豐富產(chǎn)線 ：什么是產(chǎn)品線的需求?可能大家不太理解,這里可以給大家舉一個(gè)CPU的例子。精通電腦硬件的朋友都清楚，CPU中，以之前的i5舉例，不管是4460、 4590、還是 4690K，他們的成本上是沒(méi)有任何區(qū)別的。廠家在同一種核心架構(gòu)的CPU上，通過(guò)鎖住倍頻的方式來(lái)生產(chǎn)出不同的型號(hào)（防止用戶超頻成高頻率CPU，用戶只能通過(guò)超外頻的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)超頻），設(shè)計(jì)這么多型號(hào)更多還是為了滿足不同預(yù)算的需求，而且這比單獨(dú)研發(fā)一款產(chǎn)品實(shí)惠很多。同樣道理，汽車廠商做了高低功率的差異。其實(shí)這就說(shuō)明低功率刷高功率并非按照廠家給出的一個(gè)標(biāo)志，而是我們電腦工程師根據(jù)你發(fā)動(dòng)機(jī)自身的一個(gè)狀況來(lái)進(jìn)行調(diào)教升級(jí)的，也就是說(shuō)有些低功率發(fā)動(dòng)機(jī)刷電腦的時(shí)候馬力也許會(huì)低于高功率的，也可能會(huì)高于高功率的。以前廠家會(huì)對(duì)高低功率的發(fā)動(dòng)機(jī)材質(zhì)進(jìn)行一些更換，比如排氣支管大小、曲軸、連桿等等這些，高功率使用更好或者更粗的材質(zhì)，但是我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的廠家已經(jīng)不會(huì)這樣做，而他們更多的是采用汽車ECU的調(diào)教來(lái)實(shí)現(xiàn)，因?yàn)檫@樣的成本更低，發(fā)動(dòng)機(jī)也更利用生產(chǎn)和裝配。廠家通過(guò)對(duì)汽車電腦ECU進(jìn)行調(diào)教而來(lái)的，也許就是說(shuō)廠家會(huì)給一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)做2套程序，一套高功率版本，一套低功率版本的程序，這樣的目的也是為了能增加車型受眾群體的數(shù)據(jù)量，提高銷售量！
經(jīng)過(guò)三個(gè)小時(shí)的等待，定制優(yōu)化的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，通過(guò)專用的設(shè)備檢測(cè)后，下一步進(jìn)行路試的log數(shù)據(jù)采集，確定每臺(tái)車優(yōu)化的合理性；
路試實(shí)際效果匯總?cè)缦拢?/p>
一：起步瞬間既能感覺(jué)到車子更加的輕盈，低速低扭以及急加速動(dòng)力滯后的現(xiàn)象得到改善，加速感隨叫隨有加速持續(xù)且更加的線性；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，動(dòng)力與操控的升級(jí)整體的駕控更加的線性，乘坐更加的舒適；
三：聲浪更加的低沉渾厚，低功率奔馳GLC260L刷ecu升級(jí)提動(dòng)力的性價(jià)比、安全性很高。
俗話說(shuō)得好“動(dòng)力就像兜里的錢(qián)，你可以不用，但是不能沒(méi)有”。 刷ECU是目前汽車動(dòng)力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經(jīng)濟(jì)的改裝方式。正統(tǒng)的ECU升級(jí)都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內(nèi)進(jìn)行的.對(duì)ECU的優(yōu)化升級(jí)，是完全發(fā)揮車子更精準(zhǔn)的計(jì)算，即加速ECU運(yùn)算的速度，ECU升級(jí)后只會(huì)提高引擎的燃燒效率，對(duì)引擎不會(huì)有任何傷害，同時(shí)還會(huì)增加駕駛樂(lè)趣，讓駕駛更加有的放矢。
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