也許是受以大為美的文化影響，又或是因?yàn)闈h蘭達(dá)開了個(gè)好頭，帶來不可否認(rèn)的事實(shí)就是20-30萬級(jí)別合資中大型SUV已經(jīng)徹底侵入了國內(nèi)大部分購車用戶的視線。對(duì)于日系巨頭本田來說自然也不會(huì)放過這片豐沃之地，冠道車型就是廣本針對(duì)這塊市場的王牌方案，今天作業(yè)的主角就是這臺(tái)1.5T的本田冠道。
本田冠道1.5T升級(jí)ecu改善換擋頓挫
本田冠道1.5T性能改裝升級(jí)
此款車搭載代號(hào)為L15B的渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，作為1.5L地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)的后續(xù)型號(hào)，此款發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)為i-DSI缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，渦輪則來自三菱的TD03號(hào)渦輪，壓縮比高達(dá)10.6足以保障其充沛的動(dòng)力輸出，最大功率高達(dá)193馬力（142千瓦）/5600rpm，最大扭矩243?！っ?2000-5000rpm，此臺(tái)車與之匹配一臺(tái)CVT變速箱，算是日系車一貫的標(biāo)準(zhǔn)。但它采用高強(qiáng)度傳動(dòng)帶，改良了液力變矩器特性，使齒速比降低了17％，動(dòng)力傳輸更高效。這款動(dòng)力搭配對(duì)于一款SUV來說擺脫不了小馬拉大車的窘境，在實(shí)際駕駛中也是低速以及急加速動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象非常的顯著，影響了駕駛的樂趣與乘坐的舒適度，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動(dòng)力與操控，一對(duì)一定制的刷ecu是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。
本田冠道1.5T為啥能刷ecu提動(dòng)力
首先安裝檢測設(shè)備對(duì)全車系統(tǒng)進(jìn)行檢測，確保車子在健康狀態(tài)下升級(jí)，之后安裝路試的設(shè)備進(jìn)行路試車輛log信息的采集，為國外的程序商提供最為真實(shí)的車輛運(yùn)行信息以便于程序的優(yōu)化。
最后通過專用的FLASH讀取設(shè)備讀出發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商。
那么為什么要刷ECU呢？首先刷ECU的基本原理是把汽車在原廠出廠時(shí)所沒調(diào)校出、沒發(fā)揮出的動(dòng)力刷出來，使汽車可以在穩(wěn)定的同時(shí)又可以達(dá)到最佳的輸出。
那為什么出廠時(shí)汽車沒有達(dá)到動(dòng)力最佳呢？由于使用汽車的每個(gè)國家在燃油品質(zhì)、空氣環(huán)境、汽車工藝等多方面上都存在差異，但ECU又需要符合國際標(biāo)準(zhǔn)去適應(yīng)每個(gè)國家，所以原車ECU的 出廠設(shè)置比較保守，留有一定的空間可供升級(jí)。另外，無論是生產(chǎn)成本來看還是后期維護(hù)上來說，不可能每款車都設(shè)置屬于自己的”大腦”，且同一款車既要有高配版又要有低配版，對(duì)ECU的設(shè)置留有保留可以拉開不同版本之間的差距。
那么刷過ECU的汽車又有什么變化呢？ECU配置的升級(jí)主要是對(duì)針對(duì)汽車的點(diǎn)火、噴油、空燃比等進(jìn)行調(diào)整，從而提升汽車的功率和扭力。一般來說，最直觀的感受就是刷過ECU后的汽車的油門反應(yīng)速度變得更加靈敏了，動(dòng)力也提升了，點(diǎn)火噴油和氣門正時(shí)的調(diào)校精確率也得到了提升。
本田冠道1.5T升級(jí)ecu實(shí)際效果
整體的操作在三個(gè)小時(shí)左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦，通過專用的程序檢測后再次進(jìn)行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性；
實(shí)際效果匯總?cè)缦拢?br />
一：通過合理的定制優(yōu)化，起步就能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續(xù)線性，之前動(dòng)力遲滯的想象得到改善；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動(dòng)力與操控的升級(jí)讓整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，本田冠道1.5T刷ecu升級(jí)提動(dòng)力改善換擋的性價(jià)比、安全性非常高。
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