特別鳴謝：艾森ECU升級
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　　動力提升，奧迪A4L 2.0T ECU升級如脫韁野馬

　　你只空有你的座駕，卻沒看清它的潛力;

　　你有你的不爽，它有它的難題;

　　你否定它的動力，它也渴望強勁升級;

　　你怒斥它耗油沒勁，趕緊換車，卻不知你已信息落伍;

　　你決定正視不足的存在，艾森會保證解決動力的問題;

　　車輛注定是滿足你的欲望;

　　也許旅途會有種種的不爽;

　　但那又怎樣，有艾森在你身旁，駕馭的夢想也能得以遠航!!!

　　我們是艾森，我們只為動力而存在!

　　此次我們“封面”上的男主角就是來自哈爾濱車主的座駕——奧迪A4L。

　　車主為了不破壞這經(jīng)典的造型，只是很低調(diào)的搞了一下輪轂，讓整車更具自己的風(fēng)格。17寸全黑輪轂設(shè)計讓剎車盤錚亮可見，低調(diào)中內(nèi)蘊鋒芒，大號的輪轂帶來酷酷的視覺沖擊外，也帶來了動力的下降。對于這種遺憾是車主無法忍受的，通過朋友介紹，找到了艾森，希望我們不改動任何硬件的情況下，給車輛進行一次動力的改頭換面!

　　當打開發(fā)動機艙，縈繞著余溫的空氣撲面而來，安靜的躺在其中的就是2.0TFSI發(fā)動機，配合工作的就是8擋CVT手自一體變速箱。發(fā)動機必要時刻能輸出132KW 320NM的動力，只要舍得給油，到150依然能感受到動力，但不完美也是客觀存在的，起步時候肉，油門沒響應(yīng)十分讓人糾結(jié)，并且受到了一定的限制粗野一面顯露的不是那么徹底，很是令人別扭!

　　奧迪A4L的ECU并不難找，就藏在雨刷器的下方。

　　被嚴嚴實實保護起來的ECU。

　　此車ECU升級采取防調(diào)模式。防調(diào)模式的操作相對來講是比較復(fù)雜的，沒經(jīng)過苦練的，一般不要輕易嘗試，艾森的工程師都是總部全力培訓(xùn)的，“真槍實彈”的拿真電腦去學(xué)的并且是已經(jīng)通過艾森認證了的，只為萬無一失。

　　工程師檢測排查故障信息后，讀取原車程序發(fā)往國外。

　　經(jīng)過不長時間的等待，程序傳回來之后，艾森工程師將電腦重新安放好，扣上發(fā)動機艙，敞開駕駛的門好像在說：“來吧，我已經(jīng)不一樣了，試試看!”

　　試車反饋：起步時，車主還按照以往的駕駛習(xí)慣去踩油門，沒想到車一下就往前竄了好多，著實嚇了一跳。本來底盤中很多零部件都為鋁制，底盤的強度有所提升而重量也隨之下降，全封閉的賽車級底盤讓來自車底的干擾氣流降到最低，再加上現(xiàn)在升級艾森程序之后，當掛到S檔時，源源不絕的動力瞬間就讓車主來了勁頭，A4就像脫韁的野馬，一個勁兒的往前竄。

　　這還不算完，車主遵照工程師與升級養(yǎng)護手冊的建議跑完了磨合期，回訪時驚喜的對工程師說，效果更明顯了，比試駕時候還要高出一個檔!