俗話說(shuō)：千里之行，始于足下。同理車輛也是靠輪胎行千里。輪胎作為汽車唯一與地面接觸的部分，重要性和安全性方面可想而知。但是常在河邊走哪兒有不濕鞋，如果車輛輪胎在路上出現(xiàn)了問(wèn)題就需要換上備胎應(yīng)急，大部分備胎還都是那種相比原尺寸車胎來(lái)說(shuō)好像患了侏儒癥。那么問(wèn)題來(lái)了——換上備胎應(yīng)急以后就能代替原車胎一直使用嗎？估計(jì)你得問(wèn)問(wèn)原配同不同意！

備胎種類

在備胎界備胎的種類也分為三六九等，比如清純型······咳咳，想啥呢！備胎種類主要分為非全尺寸備胎和全尺寸備胎，還有折疊備胎。一般來(lái)說(shuō)全尺寸備胎是備胎界的一股清流，畢竟成本高還占地，廠家也不是做慈善的，因此很少有車型配備?，F(xiàn)如今的主流還是非全尺寸備胎，相信原因大家都懂，并且隨著缺氣保用輪胎的普及，部分雞賊的汽車廠商將備胎取消，減重、優(yōu)化空間設(shè)計(jì)都成為不找備胎的“借口”。

非全尺寸備胎的“非”也大致分為三類，一種是直徑比原車胎小，一種是胎寬比原車胎窄，還有一種就是比較良心——使用低配車型車胎做備胎，花紋類型和原車胎保持了極大的相似度，僅只是規(guī)格不同。

折疊備胎簡(jiǎn)直就是奇葩一樣的存在，當(dāng)你使用的時(shí)候得充氣，用完之后還得放氣收納，是不是有種充氣娃娃既視感。

性能影響

制動(dòng)性能

第一眼錯(cuò)覺(jué)是不是感覺(jué)原車變萌了呢！很明顯能夠觀察到圖中車型的備胎比原車胎窄，和地面接觸面積自然變小，導(dǎo)致摩擦力相應(yīng)減弱，剎車距離有所增加。

側(cè)向支撐

對(duì)于直徑小于原車胎的非全尺寸備胎來(lái)說(shuō)，安裝后從外觀上就能看到有明顯的側(cè)傾，可想而知在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)發(fā)生側(cè)向支撐不足而傾斜，在直線行駛和全力剎車時(shí)行車軌跡可能會(huì)有一定的跑偏。如果以更高的速度過(guò)彎，后果不堪設(shè)想。不要以為有電子穩(wěn)定程序的車型就可以放心大膽抱備胎大腿，當(dāng)車速突破“相對(duì)范圍”后，電子穩(wěn)定程序也拯救不了你！

濕地性能

一般的備胎的胎面花紋都采用對(duì)稱設(shè)計(jì)式，胎面沒(méi)有明顯的主排水溝設(shè)計(jì)，裝上這種備胎的車輛在濕地的抓地性能就會(huì)下降，比較容易打滑，需要車主格外注意。備胎終究是備胎，相比原配花紋還是嫩了點(diǎn)。

速度性能

部分備胎的結(jié)構(gòu)組成還與原車胎有差異，比如胎冠缺少常見(jiàn)的尼龍，因此備胎的載重指數(shù)和速度級(jí)別都遠(yuǎn)低于原車胎，難怪某些廠家給出的指導(dǎo)建議是換裝備胎以后盡量控制車速在80km/h。

結(jié)語(yǔ)

雖說(shuō)車輛換裝備胎后的性能與備胎是安裝在驅(qū)動(dòng)輪還是非驅(qū)動(dòng)輪上有很大的關(guān)系，但是總體的性能影響不外乎上面所述的這幾點(diǎn)。備胎還是那個(gè)備胎，僅能供臨時(shí)救急使用，取代不了原配那樣長(zhǎng)久的任勞任怨。友情提示更換完備胎的車主小心謹(jǐn)慎駕駛，盡快換回原車胎，切不可長(zhǎng)期使用備胎，否則容易引發(fā)安全問(wèn)題。如果想要找到靠譜修胎門店，就去汽車之家維修點(diǎn)評(píng)平臺(tái)喲！