【導(dǎo)讀】

對于絕多數(shù)經(jīng)濟(jì)型車來說，出廠都不會匹配原廠的油底殼護(hù)板。也因此讓車主怨聲載道,很多人表示不理解，難道廠家就差那么一小塊鐵皮的成本嗎？縱觀車市，豪華車雖有油底護(hù)板，但大多為塑料或玻璃纖維，為什么廠商不會使用金屬油底護(hù)板呢？我們買來車到底是該不該安裝呢？

一、原廠為什么不加裝金屬護(hù)板?

很多人買車后都有一個疑問，為什么明知油底殼容易被刮蹭，但偏偏出廠不會將這部部位保護(hù)起來。是廠家摳門嗎？其實(shí)你想錯了，一塊鐵皮的價格也就10幾塊，但廠家確實(shí)有所顧慮:

1、影響發(fā)動機(jī)散熱。

2、撞擊時影響發(fā)動機(jī)下沉空間。

3、不方便進(jìn)行漏油的觀察。

4、容易產(chǎn)生異響和共振。

二、什么是發(fā)動機(jī)下沉技術(shù)？

廠商不加裝金屬護(hù)板的主要原因就是影響發(fā)動機(jī)下沉技術(shù)，而什么是下沉技術(shù)呢？在車輛受到嚴(yán)重撞擊時，發(fā)動機(jī)會向后移動。此時如果讓發(fā)動機(jī)無限制的向后推移，將會侵占車內(nèi)空間，對乘員造成威脅。所以在撞擊時就要讓發(fā)動機(jī)向后下方移動，通過副車架將發(fā)動機(jī)鎖定在固定位置，避免嚴(yán)重后移。而有了金屬護(hù)板以后，將影響發(fā)動機(jī)下沉，從而給車內(nèi)成員帶來威脅。

三、那到底該不該安裝油底護(hù)板呢？

雖然廠商考慮的是在嚴(yán)重事故中的安全隱患。但實(shí)際這種事故的發(fā)生率并不高，反而日常的行車刮蹭機(jī)會卻很高。為了避免發(fā)動機(jī)和變速箱收到刮蹭后的損傷，個人認(rèn)為加裝油底殼護(hù)板還是有必要的。

1、城市道路用車：可無需加裝。

2、鄉(xiāng)村公路：建議加裝

四、除了影響發(fā)動機(jī)下沉，還會影響什么？

對我們?nèi)粘Ｓ密囉绊懕容^直接的就是發(fā)動機(jī)的散熱功能了。畢竟是將油底殼下部全部遮擋，在炎炎夏日，還是會影響要一部分發(fā)動機(jī)散熱的。

五、安裝油底護(hù)板的必要性.

每天行駛的路況我們誰也無法預(yù)知，而發(fā)動機(jī)位于車身前部，也是會遭到第一時間的刮蹭，正如上圖所示，如果這些劃痕都施加到油底殼或變速箱上，后果是可想而知的。所以對于日常用車來說，加裝油底殼護(hù)板的利還是大于弊的。

六、油底護(hù)板的安裝與選擇

1、安裝須知

我們就要購買專門為一款車設(shè)計的專車專用護(hù)板。這樣對安裝孔的匹配要更好。除此之外，原車的塑料小護(hù)板也要拆除掉，避免后期干涉異響。

2、材料的選擇

塑料和玻璃纖維材質(zhì)雖然有助于發(fā)動機(jī)下沉，但抗沖擊力不好，和原車塑料護(hù)板沒什么兩樣。不建議使用。而較厚鋼材雖然抗沖擊能力強(qiáng)，但重量大、強(qiáng)度高，會嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)下沉，也不建議使用。所以普通的鐵質(zhì)護(hù)板即可。沒必要選擇太過高大上的。

3、護(hù)板樣式選擇

選擇護(hù)板時一定要選擇散熱孔較多的，并且在放油螺栓、濾芯拆裝部位都留有空隙，有利于維修。

4、厚度的選擇

一般低于2毫米厚度的鋼板是沒有什么抗沖擊力的，過薄也沒有什么加裝的意義。而高于3毫米，材料過厚強(qiáng)度太大也不利于發(fā)動機(jī)下沉。所以控制在2毫米即可。

5、安裝細(xì)節(jié)

安裝時要注意護(hù)板不要與發(fā)動機(jī)等車身部件進(jìn)行接觸，避免因干涉震動產(chǎn)生的異響。

寫在最后：

油底護(hù)板到底該不該安裝，一直都在車圈爭論很大。從廠商安全角度考慮不應(yīng)該加裝，但日常用車刮蹭幾率是最大的，站在車主角度就應(yīng)該加裝。我認(rèn)為兩者不應(yīng)該是對立的，而是選擇一個折中的辦法，就是通過合適的厚度和材料，將優(yōu)缺點(diǎn)全部包容，也就可以加裝了。所以關(guān)鍵在于我們怎么選擇護(hù)板，你學(xué)會了嗎？