高爾夫GTI可以說是目前市面上最受歡迎的性能車型之一了，憑借其鋼炮造車理念和極具改裝潛力的運動基因以及20多萬的親民售價，一上市就大受車迷朋友的歡迎。說它是平民英雄，毫不為過！今天我們來看看對它的改裝吧。

從前臉看，這輛高爾夫GTI顯得比原廠更加兇悍，更加犀利，保險杠依然保持了原廠風格沒有隨大流去換成R20款這樣的效果拔群，新?lián)Q的碳纖維發(fā)動機艙蓋比原廠多了兩個散熱孔，在散熱能力上更強，而且重量上也輕了不少。

完全看不到側(cè)面的那種中庸，平淡，完全變了一個樣子，變得充滿力量感。當然，這身迷彩涂裝大家是不是很眼熟呢？這個是根據(jù)滑雪名將JonOlsson改裝的RS6涂裝進行了復制，讓這臺GTI有了新的活力。而車頂?shù)穆眯邢湟矠檎囋錾簧?，并且還能在必要的時候裝下更多行李，一舉多得！

這款TE37TTA輪圈，是一款獨特的單品，TTA的全稱是TokyoTimeAttack，條幅有相應(yīng)偷輕的處理，其銀色拋邊也再次做得很輕薄。但是質(zhì)量是杠杠的！

更換更大的中冷器可以擴大撞風的面積，能夠讓冷空氣通過撞風更有效的降低進氣溫度；機油冷卻器則在機油濾芯處增加底座將機油引致車頭前部進行撞風降低機油溫度，讓引擎動力輸出更穩(wěn)定。

引擎蓋材質(zhì)為碳纖維，他的好處不用多說，而除了幫助車身減除達十公斤的重量之外，也大大地提升了整體的美觀度。

更換渦輪套件后，原廠排氣已經(jīng)不能滿足這臺GTI的動力輸出，所以為了將排氣瓶頸打破，全段AK排氣則很好的解決了這一問題。這樣絕對銷魂的排氣聲浪，讓你愛上每一腳地板油！

在引擎艙內(nèi)，除了APR進氣風箱以外貌似沒有多余改裝，但其實在引擎下面卻隱藏著一枚Loba的K04渦輪，在unitronic三階程序協(xié)調(diào)下，動力輸出也飆升至可怕的370匹。

日本Defi渦輪增壓儀表以及來自臺灣品牌Shadow儀表公司，它們可以讓車手隨時隨的了解發(fā)動機以及排氣的工況，從而能夠更加合理的去運用掌控動力不會超過負荷。

美國的AEM甲醇水噴射系統(tǒng)，讓眾多渦輪改裝車可以安心的享受增壓后帶來的駕駛快感。

對于這臺GTI來講進行這番改裝絕對不是終點。或許它只是一個新的起點，你喜歡嗎？