養(yǎng)車是一個十分考驗有車一族心智的工作,在體驗汽車給生活帶來便利性的同時,也需要時刻考慮如何養(yǎng)好一臺車。車如人一樣,都需要合理的保養(yǎng)。輪胎是整個汽車跟地面接觸的唯一介質(zhì),面臨的工作環(huán)境自然也是比較苛刻。傳說定期將車輪調(diào)換一下位置,可以延長輪胎壽命,俗稱“倒輪兒”。本期小編就帶大家了解一下,“倒輪兒”對延長輪胎壽命到底有沒有用!
每次的保養(yǎng)的時候幾乎所有人都會對輪胎進行一定的檢查,確保輪胎沒有明顯的外傷,這樣能夠保證在行駛時候一定的安全性。
但是輪胎僅僅做日常檢查就夠了嗎?答案絕對是否定的。
在日常用車中,你會發(fā)現(xiàn)一個問題,有些輪胎,明明沒有受到外傷,四輪定位數(shù)據(jù)也是正確的,但是經(jīng)常發(fā)生輪胎導(dǎo)致的車輛跑偏,導(dǎo)致車主不得不換一條新輪胎。
而這些有問題的輪胎,在表面幾乎看不到任何的損傷,無論是胎面還是胎壁都是完好的狀態(tài)。但是只要裝在車上,汽車就會跑偏,那么問題到底出現(xiàn)在哪里?
說到輪胎就不得不提車身的懸掛設(shè)定,也就是我們平時聽到的四輪定位。汽車是一個移動的鋼鐵猛獸,為了實現(xiàn)更好的抓地力,考慮到各種路況,直線和轉(zhuǎn)彎不同的行駛路徑,以及回正能力,就需要輪胎不能跟地面是絕對垂直的。我們把這個角度叫做——輪胎傾角。
傾角每個輪胎都有,只不過是大與小的問題。有些廠家將傾角設(shè)計成正的,有些則是負(fù)的。無論是正負(fù)傾角勢必都會造成輪胎內(nèi)外胎臂受力的不同,久而久之這條輪胎就會由于受力不同而發(fā)生形變。
車身上的四條輪胎無一例外,都在受著這種不平衡壓力。
那么想要輪胎平衡的受力,就要定期對輪胎進行互換位置,也就是我們平時所說的“倒輪兒”。
倒輪兒的技巧性很大,同側(cè)的車輪換位置基本沒意義。考慮到前后車輪受力的不一樣,就需要交叉的方式進行倒輪兒,這樣能做到更合理的平衡。
那么所有的車都適合用這種交叉的方式進行倒輪兒嗎?
當(dāng)然不是了,例如眼前的這臺寶馬M3,它的前后輪胎寬度是不一樣的。后輪是沒法裝到前輪上的,前輪也沒法裝到后輪上,所以它只能是同軸的車輪互換位置。
當(dāng)然以上這些遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,還有一種非常特殊的輪胎,就是單導(dǎo)向輪胎。也就是說輪胎只能朝著一個方向進行旋轉(zhuǎn)。如果這臺車的前后軸輪胎寬度不一樣,又是單導(dǎo)向輪胎,那么這臺車就不能倒輪兒。但是這種車一般都是超級跑車,或者性能車,對于普通老百姓來說有一點遙遠(yuǎn)。
倒輪兒到底多少公里做一次?
按照目前國內(nèi)的綜合路況來看,差不多一萬公里就要進行一次倒輪兒。倒輪兒對于延長輪胎的使用壽命非常有效果,并且維護費用極其低廉。無論是怎么說,這對于車主來說都是一個不錯的輪胎養(yǎng)護方式。