“2019年3月份提的馬自達(dá)CX-5，至于為什么會把SUV拿來改低趴呢，還要從我買車說起，當(dāng)時完全不懂車，當(dāng)時科三考過就去訂車了，看中的A4L銀行貸款因為居住證原因不放款，也考慮過幾款比較主流的轎車，但是網(wǎng)上看通病都接受不了，而巧的是當(dāng)時一汽馬自達(dá)在裝修，就瞎逛了長馬一下，莫名覺得CX-5不錯，當(dāng)場就訂了。”

“馬自達(dá)CX-5是我的第一輛車，說實話2.5的的動力很夠了，剛開始也覺得原廠操控不錯的，后來才發(fā)現(xiàn)高速上變道側(cè)傾嚴(yán)重，甚至于緊急變道會有種要失控的感覺，才決定要換絞牙，去市區(qū)訂絞牙的看到老板的氣動老雅閣，當(dāng)時就被低趴車的氣場吸引了，最后問了下氣動的價格后還是決定先改絞牙試試，沒想到絞牙裝車一周實在受不了，太硬，太低，又改了氣動。”

“改的是ACCUAIRENDO CVT控制器+XYZ避震的組合，改了氣動和小傾角后，發(fā)現(xiàn)原廠輪轂配氣動感覺像避震壞了一樣，然后就換輪轂換胎，換剎車。”

“WorkST2 20寸日本進(jìn)口鍛造輪轂。”

“Brembo18Z 六活塞卡鉗380剎車盤。”

“除了這些常規(guī)操作外，那段時間天天在淘寶上找亂七八糟的塑料覆蓋件，這是亂七八糟的塑料件全都堆上去之后的模樣，當(dāng)然最后都是裝兩三個月扔掉，現(xiàn)在回頭看看照片的確很丑，但CX-5的配件確實很少，想弄點個性化的改動也只能這么折騰。”

“也用過一段時間的GT中網(wǎng)，不過現(xiàn)在已經(jīng)換回原廠的了，早期改的一些包圍、尾喉也拆掉了，慢慢趨向簡約風(fēng)。”

“SUV改氣動總體感受還是利大于弊的，價值主要體現(xiàn)于日常操控以及駕乘舒適性，空氣彈簧反應(yīng)迅速沒有多余回彈，剎車性能提升有信心，哦，還有外觀，趴在停車位很有氣勢，開在路上回頭率也是挺高的。當(dāng)然它失去了原廠的越野性能，盡管空氣避震可升降，受到高度感應(yīng)尺限制，升到最高還是會比原廠低一點點，但是爬馬路牙子綽綽有余，其實買這臺車時就沒打算去越野，畢竟它只是一臺家用的城市SUV。”

“拆掉包圍和一些垃圾裝飾件，顯得稍微簡潔一些。”

“前不久更換了定制的自適應(yīng)SCC避震，超長升降行程兼顧操控和舒適性的同時不影響通過性，底盤很穩(wěn)不會很顛，時速150完全沒多大感覺。以后如果條件允許的話還是會更換氣動控制系統(tǒng)，也許想玩回低趴的時候會定制手工寬體更換避震和輪轂吧。”

“馬自達(dá)CX-5玩氣動后成為車友群的焦點，出去玩偶爾也會聽到夸贊，吸引路人，包括在跑高速的時候偶爾也吸引別人副駕的目光。但是玩車后也比以前更努力工作了，因為改裝件真的很貴!”

本期馬自達(dá)CX-5改裝案例鳴謝車主：瀟灑哥