小诗的玩具日记1一15改造计划 ,直播豆,gay视频

本田粉，特別是老粉，往往會(huì)沉醉于當(dāng)年高轉(zhuǎn)自吸VTEC無法自拔，而將當(dāng)今渦輪化的本田新車視為異端，即使它在很多方面都優(yōu)于前輩。

今天的主人公KG，就是很多臺(tái)老本田的車主。卻在兩廂思域FK7上市的第一時(shí)間就提了一輛，他到底是怎么想的？

視頻加載中…

KG從小在父輩們的熏陶之下，對(duì)本田就耳濡目染。隨便給大家看幾輛他擁有過的經(jīng)典本田車。

兩廂思域在7月27日晚上正式上市，KG提前好久就下了訂單。這輛車的出廠日期是7月24號(hào)，不出意外的話，是全廣東省第一臺(tái)手動(dòng)擋掀背思域。

我們得到消息趕到店里的時(shí)候，這臺(tái)車已經(jīng)呆在架子上，拆得七零八落了，沒能看到它純?cè)瓘S時(shí)的樣子。

改件鋪了一地，這還只是第一批。

KG給這臺(tái)車選擇了一套白色的TE37，白車、白輪轂是那些老本田TYPE R的經(jīng)典配色，F(xiàn)K7車身顏色雖然不是冠軍白，但也算是向經(jīng)典致敬了。

避震選用了RSR 的BESTi，配合CUSCO防傾桿和HARDRACE的各種魚眼拉桿，方便后期依照自己的駕駛習(xí)慣進(jìn)行靈活的懸掛設(shè)定。

這套ENDLESS EC670剎車卡鉗，因?yàn)楹退钆涞膭x車盤還未到，今天就裝不上了。

關(guān)于性能方面，這次只是進(jìn)行周邊的強(qiáng)化，SABER油冷、KOYO加大水箱、Injen中冷套件，先把冷卻系統(tǒng)打好基礎(chǔ)。

Injen的中冷器安裝時(shí)沒有問題，但中冷管卻無法原位安裝。所以暫時(shí)接的還是原廠中冷管。還有SPOON的底盤杯士也沒能順利裝車。

進(jìn)氣選擇了AFE的TAKEDA風(fēng)箱、排氣用的是RES的頭段。

周邊升級(jí)之后，我們前些天介紹過的SPOON出品的300匹大渦輪套件已經(jīng)在趕來的路上了。想了解SPOON渦輪套件的小伙伴，可以點(diǎn)擊鏈接查看：《1.5T輸出300馬力！思域裝上SPOON渦輪套件真的要秒天秒地？》

車內(nèi)給主駕駛換上了一張MUGEN 的MS-R桶椅，其實(shí)是RECARO的RSG，但繡上MUGEN的logo就身價(jià)翻倍。

坐進(jìn)車內(nèi)，面對(duì)的就是MUGEN賽車方向盤搭配WORKSBELL的轉(zhuǎn)接座和快拆，原廠儀表已經(jīng)被Defi Sports Display F賽用儀表遮擋，旁邊還專門加了一塊Defi渦輪壓力表。

為了加快換擋手速，還改了WK的短程快排。

這些東西全部裝好，花了大半天時(shí)間，等到車子四輪落地已經(jīng)接近晚上11點(diǎn)。貼上KG自己都覺得丑的Honda Racing前風(fēng)擋貼紙（因?yàn)樗加蚯帮L(fēng)擋弧度過大，而風(fēng)擋貼紙是橫向直條式的），趕緊咔嚓幾張照片。

不得不說真的是一低遮百丑，車身降低之后，F(xiàn)K7的姿態(tài)顯得更有攻擊性，而又不像FK8 TYPE R那樣劍拔弩張。

“兩廂思域的精髓——兩廂”，這個(gè)車尾看久了確實(shí)比三廂耐看。排氣的尾喉兩根細(xì)細(xì)的不銹鋼圓管遠(yuǎn)看和SPOON的N1很像，但其實(shí)還是原廠尾喉，比起三廂的中置“HDMI”接口更和諧。

其實(shí)忙活一天，從外觀上來看，除了輪轂、還有中網(wǎng)內(nèi)隱約可見的加大中冷，這幾乎就是一輛原廠車。

之后，KG的車房下班，就迫不及待地出去試車了。昨天東莞一直在刮臺(tái)風(fēng)。KG給車房關(guān)門前，把他的老EK 、CRZ停進(jìn)車房，而IS300，還有價(jià)值百萬的寶馬M3扔在外面淋雨。這可能就是偏愛吧。

這輛車僅僅半天時(shí)間，把一大堆改裝件裝上身，其實(shí)還有很多細(xì)節(jié)需要一點(diǎn)一點(diǎn)去微調(diào)。對(duì)于KG來說，這還只是一個(gè)半成品。

對(duì)于KG來說，他心中的最愛依然是思域EF9、EG6、CRX EF7這些老家伙們。而最新的兩廂思域FK7，開過，才算是了解，改過，才算是深度交流。

至于FK7在他心中到底是“新車真香”，又或是“不過如此”，等到未來這輛車進(jìn)一步完善、更深度的進(jìn)化之后，KG心中一定會(huì)有答案。

未完待續(xù)

車主/KG

攝影/Kenny

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