相信很多車友跟在下都有同感：如果開過、習(xí)慣過自己的座駕上換了高性能制動(dòng)套件的話，就很難再去“適應(yīng)”那些原廠剎車了，說句得罪的話，即便是開到GT-R、488GTB那樣原廠就六活塞鮑魚的高性能車，不換套適合自己的剎車皮、不換好一點(diǎn)的剎車油都會(huì)心里癢癢，或者這就是所謂的改裝不歸路了。上一臺(tái)車開了多年，換了一臺(tái)九代思域（Honda Civic（ FB））后，雖然不能說原廠剎車很差，但跟過去換過的多活塞套件還是有相當(dāng)?shù)木嚯x，根本“適應(yīng)”不了那種前段點(diǎn)頭、后段滑動(dòng)的制動(dòng)感，真不明白好多人說這個(gè)車制動(dòng)好、那個(gè)車制動(dòng)強(qiáng)，但我本人開過n多車的感受是：換套剎車才知道什么叫強(qiáng)！好了，最終，還是忍不住，為自己的思域換上了以制動(dòng)效能強(qiáng)大的AP Racing CP9440四活塞套件。

 

圖：裝完以后，循例地被店家拉著拍個(gè)完工照，想想也沒所謂啦，好東西就是要拿出來分享嘛。

 

圖：這臺(tái)則是本田思域9代（FB），不錯(cuò)吧？九代思域最好看的固然是白色，但可惜不是冠軍白，而紅色和藍(lán)色都不錯(cuò)，銀色和灰色就一般了。

很多朋友都會(huì)擔(dān)心一個(gè)問題，改裝一套四活塞卡鉗會(huì)不會(huì)影響思域原廠的平衡性，而本人認(rèn)為這個(gè)問題其實(shí)并不科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，原因是目前許多汽車廠商為了降低造車成本，不同的車型也會(huì)可能使用同一款制動(dòng)系統(tǒng)，而不同的車型就很可能會(huì)有不同的重量，推重比也不同，所以你敢說我們思域上原廠卡鉗是最合適的嗎？我看未必。另外，本人認(rèn)為改裝制動(dòng)系統(tǒng)是建立在經(jīng)過長(zhǎng)期反復(fù)駕駛后，對(duì)原廠制動(dòng)系統(tǒng)不滿意而去改的，所以請(qǐng)大家不要那么容易被別人的話語而改變你的意志，你自己認(rèn)為原廠制動(dòng)系統(tǒng)好就別改，沒有達(dá)到你要求的話就改，事情其實(shí)就那么簡(jiǎn)單。而且，改了多活塞鮑魚還有一個(gè)很好的好處，就是可以降低簧下重量，原廠的鑄鐵浮動(dòng)式活塞重量超過15公斤，而AP Racing的CP9440重量只是十公斤出頭，減重效果非常明顯，裝完之后明顯覺得懸掛反應(yīng)爽快、清脆了許多，這是稍稍感到意外的，當(dāng)然，這種感覺也非常棒，對(duì)比原來的遲鈍感，有愛多了。

 

圖：二話不多說，馬上送上各種毒品圖片。紅色車再選紅色鮑魚的話，就有點(diǎn)兒太俗了，所以選了較為少見銀色涂裝，低調(diào)不失運(yùn)動(dòng)嘛。

本人這次改裝制動(dòng)系統(tǒng)的內(nèi)容就是：

AP Racing9440四活塞卡鉗

AP Racing剎車片

DICKASS 330mm剎車盤

DICKASS合頭

DICKASS橋碼

Goodridge剎車鋼喉

Brembo制動(dòng)液

 

圖：劃線剎車盤因?yàn)閺澋兜鷮?shí)在有點(diǎn)太貴，所以選擇了品質(zhì)相近的碟片，造型很帥，除了帥之外，其實(shí)單單加大了剎車盤則已有效提高制動(dòng)力。

 

圖：據(jù)AP Racing的介紹上說，日常街道使用的剎車碟最好選擇劃線碟，因?yàn)殚_孔碟的保養(yǎng)和使用需要更小心才能避免打孔位置開裂。

以前也換過剎車，所以知道這類剎車套件安裝其實(shí)并沒有什么高難度，但關(guān)鍵就在于細(xì)致度和跟足產(chǎn)品的安裝指引，這樣才能萬無一失。這里要贊贊技師，工作挺認(rèn)真的，技術(shù)也嫻熟，動(dòng)作規(guī)范，不像某些所謂的老師傅隨便扔工具。

 

圖：其實(shí)對(duì)應(yīng)這款卡鉗的剎車片型號(hào)有“404”和“402”，分別對(duì)應(yīng)街道使用和賽道使用，我當(dāng)然是選擇街道的。

改裝了制動(dòng)系統(tǒng)后，整臺(tái)車的剎車感覺完全不同了，就像換了一臺(tái)車一樣，緊急制動(dòng)時(shí)得心應(yīng)腳，點(diǎn)一下就來的感覺很好，而且真會(huì)上癮，中速和高速時(shí)更是有信心。其實(shí)本田思域是一款不錯(cuò)的車型，但是如果不改裝制動(dòng)系統(tǒng)的話，開快一點(diǎn)點(diǎn)都會(huì)讓人感覺恐慌，另外改裝一款值得信賴的制動(dòng)系統(tǒng)，是有利于保障安全的，當(dāng)然也要找技術(shù)嫻熟的安裝師傅。

 

圖：AP Racing的CP9440屬于新款，所以鮑魚采用非對(duì)稱設(shè)計(jì)，這樣能更好地避讓輪圈，也能有效減少鋁合金長(zhǎng)期高溫受力下的變形（AP Racing的說明書上說的）。

 

圖：這款卡鉗和剎車盤能夠裝在17寸的輪圈里，而且非常飽滿，它不單單性能好，顏值也十分高。

 

其實(shí)改裝這種東西是豐儉由人的，除了大動(dòng)干戈要花里胡哨一番外，當(dāng)然這個(gè)不太適合我的胃口，最值得升級(jí)的部分必須是制動(dòng)系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)。有些人老說日本車不扎實(shí)，歐洲車穩(wěn)定一類的話，原廠扎不扎實(shí)看避震機(jī)，再扎實(shí)的車架跟你上套三無山寨避震，S級(jí)都能開出個(gè)拉貨面包車的感覺來，信嗎？所以，新車落地沒多久就換了TEIN的絞牙，那個(gè)扎實(shí)哦、穩(wěn)定哦，已經(jīng)不能同日而語。而制動(dòng)系統(tǒng)呢？有些裝著很懂車的“老司機(jī)”總說這個(gè)車剎車好，多少米之類的裝X，靠，來試試改裝過的剎車吧，你原廠避震吹得再好，在這類套件面前都是渣渣，這是我個(gè)人用了多年后的唯一敬告。當(dāng)然，類似AP Racing這類套件價(jià)格比較高，不是每個(gè)車主都會(huì)馬上動(dòng)心的項(xiàng)目，但如果跟你說：少一米就撞不少人哦，就不會(huì)追尾哦，不會(huì)負(fù)全責(zé)哦，你會(huì)換嗎？本人就是聽了這樣勸而入坑的，當(dāng)然，沒后悔！