這個(gè)年代說(shuō)“復(fù)刻”一詞最多的人，有一大半是籃球愛好者、球鞋迷戀者，在Sneaker文化當(dāng)中，“復(fù)刻”是指某款具有標(biāo)志性、代表性意義（或者被人們追捧）的某經(jīng)典球鞋作品再次被生產(chǎn)出來(lái)，說(shuō)白了，就是重新出版、發(fā)售那有個(gè)年代的鞋子…等等，今天說(shuō)的話題和球鞋有關(guān)系嗎？可以說(shuō)：完全沒有！不過(guò)，主人公Mini車型和“復(fù)刻”感覺。當(dāng)然了，在弄明白這句話的真正含義之前，首先你要知道一點(diǎn)——“復(fù)古”不等于“復(fù)刻”，但“復(fù)刻”一定等于“復(fù)古”。
Mini是一個(gè)很有樂趣的品牌，它的樂趣表現(xiàn)在觀感上、觸感上，各種的變型車也讓Mini變得很有趣味。本文的Clubman（R55）是Mini的其中一款衍生車型，但它不是一個(gè)由BMW創(chuàng)造的新概念，可以用一句更貼切點(diǎn)說(shuō)，Clubman是Mini歷史上的“復(fù)刻”車型，你懂？或許你不曾了解那段光輝歷史，又或許你知道R55是BMW對(duì)第一代Clubman致敬的“復(fù)刻行為”吧？
當(dāng)你不知道上述的隱含之意，它就會(huì)給你一感覺是——這個(gè)多出來(lái)的尾箱、又曾被人戲稱為“貨車版Mini”是多么的不經(jīng)典啊。只能說(shuō)，你在一個(gè)汽車文化相當(dāng)缺乏的國(guó)度去解釋這件事兒就會(huì)顯得是多么的費(fèi)勁啊，就像那些不了解SNEAKER文化的偽迷一樣，他們擁有一丟丟的Jordan簽名鞋，卻叫不出第幾代鞋款，更不知道它背后的故事…那其實(shí)，倒不如建議您去網(wǎng)絡(luò)海洋里感受第一代Clubman的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，別忘記一個(gè)時(shí)間點(diǎn)——上個(gè)世紀(jì)六十年代（1969年）…只有你真正的感興趣，自然就會(huì)了解的更多嘛，難道不是嗎？
看完那一代的Clubman了嗎？你明白BMW保留Clubman經(jīng)典的原因了嗎？經(jīng)典事物需要傳承，經(jīng)典元素更需要提煉，而經(jīng)典Clubman的精髓是用現(xiàn)代的筆畫重新演繹出來(lái)，R55 Clubman身上的一筆一劃帶出了韻味，如同用“一分鐘剪影來(lái)看懂保時(shí)捷911的進(jìn)化史”，當(dāng)然，Clubman的歷史長(zhǎng)廊不用花掉你60秒時(shí)間，但只需看一眼就能穿越到上個(gè)世紀(jì)的六十年代中去，唯獨(dú)R55 Clubman一款，再看看如今推出的F54 Clubman，它的外形設(shè)計(jì)已經(jīng)變味了，唯獨(dú)R55 Clubman才稱得上“汽車界的復(fù)刻”。
這一款R55 Clubman配備了代號(hào)為N14B16A的1.6L渦輪增壓引擎，使用的是一顆K03渦輪增壓器，峰值輸出為175hp，升功率達(dá)到109.38hp/L，無(wú)論在動(dòng)力特性，還是峰值輸出，R55比R53有了很大的提升，更加離譜的是，當(dāng)ECU檢測(cè)到最大的電子節(jié)氣門開度，便自動(dòng)啟用超增壓Overboost模式，例如一腳地板油，其渦輪增壓值逼近1.0Bar（普通模式是0.8Bar），引擎在1700-4500 rpm之間能持續(xù)輸送為26.5公斤米的最大扭力，壓縮比高達(dá)10.5:1的1.6L渦輪引擎來(lái)說(shuō)，甚是恐怖啊。
外形上，Cooper S比Cooper區(qū)別在于引擎艙蓋的開孔，這意味著Cooper S引擎搭配渦輪增壓系統(tǒng)，引擎艙蓋散熱孔是Cooper S特征，掛上“Cooper S”之名的Clubman不例外。
紅色“S”肩章的全拼是“Special”，也就是“特別版”意思，在Hexis珠光黑車身膜的低調(diào)氛圍下，愈發(fā)顯得特別了…
配合普利司通s001輪胎（規(guī)格為225/40/18）的Work seeker1輪圈單品（規(guī)格為18*8j、et35），復(fù)古之味道撲面而來(lái)，但復(fù)刻之意味相對(duì)較少、將車身降低為己任的是沃格蘭絞牙套件，而負(fù)責(zé)帶著Mini Cooper S Clubman(R55)逛街玩耍的是圈中的“張護(hù)士”…
BLOX輪圈螺絲系列，手握21項(xiàng)SGS（全球最大第三方權(quán)威測(cè)試機(jī)構(gòu)）認(rèn)證文件，逼格與性能共存的好產(chǎn)品，自然受到改裝玩家的追捧。
行動(dòng)笨拙、內(nèi)心賤萌、自帶兩坨腮紅的萌物“熊本熊”在近兩年迅速風(fēng)靡全球，而這家伙不僅有自己專屬的徠卡相機(jī)、本田小摩托，還真的有它的專屬M(fèi)ini座駕，要是裝備配齊的話，玩家兼粉絲的“張護(hù)士”豈不是走向人生巔峰了？
上個(gè)世紀(jì)的六十年代的Mini已經(jīng)采用對(duì)開兩扇后門設(shè)計(jì)，而左右兩扇門分別使用兩根雨刮控制。
Clubman的車門仿效馬自達(dá)RX-8的設(shè)計(jì)，同樣是采用對(duì)開式半門，這樣位于后排的乘客便可以較為輕松地進(jìn)出，這樣的設(shè)計(jì)很合理也很實(shí)用，當(dāng)然，除了后車門、就只有副駕駛側(cè)有這樣的對(duì)開式半門，主駕駛側(cè)少了一扇門而提高一些車架剛性。
滿目的塑料和玩具般的按鈕不知道討好多少妙齡女子吧，而碩大的儀表板，但足以讓你有沖動(dòng)跑到施華洛世奇買上一堆的水鉆玩玩了。
非純圓形的轉(zhuǎn)速表，難道十幾年就說(shuō)BMW的設(shè)計(jì)師也會(huì)來(lái)一句“妥妥滴”？
大得有點(diǎn)離譜的速度表，開上高速之后，你要經(jīng)常瞄一瞄，總感覺是一件很累的事情。
很漂亮的中控設(shè)計(jì)，唯一的金屬件在最下方的七個(gè)開關(guān)“撥條”，既是傳統(tǒng)又是特色。
點(diǎn)評(píng)：復(fù)刻，它不是大而化之的拿來(lái)主義，而是向經(jīng)典敬禮，但我們經(jīng)歷不到那一段過(guò)程，理解不到那一段發(fā)展的歷史，怎么以表敬意之情呢？歸根到底，還是汽車文化底蘊(yùn)的問(wèn)題，或者可以說(shuō)，你有多喜歡這款R55Clubman，就有多討厭F54 Clubman了，好吧，帶著濃烈情緒愛著它就對(duì)了…
感謝Socar Auto Sports！
謝謝大家！
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