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自提車以來(lái)已有一個(gè)月過(guò)去了，這個(gè)一個(gè)月的時(shí)間里我的小劉（我的思域叫小思，所以MG6我就叫她小六吧）一直在不斷的進(jìn)化中，上次更新了改裝輪轂和LED打燈的帖子，那么今天閑暇之余就整理了一些小六的改裝過(guò)程以及圖片，這樣，也可以給買了小六想改裝的車友們一個(gè)參考，我也是首個(gè)吃螃蟹的人，分享是一種美德，所以改的好與不好歡迎車友們多多交流，共同探討。

好了，話就不多說(shuō)了，接下來(lái)直接帶圖解說(shuō)吧。

上次改了輪轂車友們強(qiáng)烈要求的側(cè)面照。

準(zhǔn)備開(kāi)始。

進(jìn)氣位置。

就是你了。

很簡(jiǎn)單。

導(dǎo)風(fēng)管。

全部拆掉是因?yàn)槲蚁肟纯次覀兊臏u輪進(jìn)氣葉片大小。

很新。

才使用了20公里，當(dāng)然新了。

BMC冬菇頭。

安裝簡(jiǎn)單。

這樣看著都霸氣。

冬菇頭我選擇的是意大利BMC高流量進(jìn)氣冬菇頭，這個(gè)我想不需要多說(shuō)了，過(guò)濾徹底，進(jìn)氣量大，我小思上面也是用的這個(gè)，所以放在小六上也是毫無(wú)疑問(wèn)的選擇，進(jìn)氣量大了可以有效的提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，其實(shí)很簡(jiǎn)單，就好像你戴著密封的口罩跑步，呼吸肯定很困難跑不動(dòng)吧，車也是如此，所以需要改裝進(jìn)氣，然而馬力越大的車對(duì)于進(jìn)氣量的需求也是越大。

準(zhǔn)備改排氣。

走你。

原廠隱藏排氣。

中尾段分分鐘拿下。

繼續(xù)。

前段。

頭段。

準(zhǔn)備拆頭段。

也是分分鐘拿下，比我小思好拆多了。

使用20公里，新的不能再新了。

接下來(lái)就是安裝改裝排氣了，排氣是PTR定制高性能全段排氣，我們小六因?yàn)槭切萝囆?，剛出?lái)，連原廠件都買不到的，所以這個(gè)排氣呢因?yàn)槟壳叭珖?guó)都沒(méi)有模具，當(dāng)然，要改肯定是有辦法的，就是想我小思那樣，選擇定制了，這個(gè)排氣的管徑用料中鼓尾鼓以及尾嘴的形狀大小都是我自己結(jié)合小六的情況量身定制的，可謂是全國(guó)獨(dú)一無(wú)二，不過(guò)目前廠家已經(jīng)用我的這套開(kāi)模了，開(kāi)始批量生產(chǎn)，所以，這也是很多改裝車車友們的一個(gè)福音了。

PTR定制全段排氣。

好長(zhǎng)一根。

頭段+前段。

PTR定制標(biāo)。

做工精良。

安裝簡(jiǎn)單。

MF300三元。

前段安裝完美。

中尾段到位。

得益于按照原廠排氣開(kāi)模，所以安裝位置相當(dāng)完美，整個(gè)過(guò)程一個(gè)小時(shí)全部安裝完成。

有了進(jìn)氣怎么能木有排氣呢，而且，沒(méi)有排氣聲浪的車我開(kāi)著是會(huì)打瞌睡的，所以排氣我是必須要改的。

安裝好了之后馬上啟動(dòng)車子，立馬出去試車，那聲浪，瞬間把我驚呆了，渾厚、有力、無(wú)雜音、不散、怠速不吵，高轉(zhuǎn)聲浪迷人，而且沒(méi)有共振，不損低扭，高轉(zhuǎn)有力，還有放炮聲，得益于我們小六是雙離合，雖然和小思同樣1.5T，但是排氣的聲音我感覺(jué)比CVT小思好聽(tīng)些，這種感覺(jué)仿佛已經(jīng)無(wú)法用文字無(wú)法表達(dá)，總之就是一個(gè)字，爽爆了，當(dāng)然，如果有車友感興趣我后期會(huì)上視頻，女友打電話催著去吃飯了，趕時(shí)間，各位都懂。

這里呢也給后期想改裝排氣的車友一些建議，我們小六的排氣可以分為四段，頭段、前段、中斷、尾段，如果想簡(jiǎn)單點(diǎn)提升呢就改個(gè)尾段就好了，省錢也實(shí)惠，后期想再提升可以搭配中斷，當(dāng)然，追求極致的朋友們可以像我這樣，直接全段走起了。

絞牙避震。

鍛造大四剎車。

比較喜歡這個(gè)角度。

45°

姿態(tài)。

我的小思與小六。

SF-Racing 絞牙避震，我小思上面用的也是這個(gè)，用到目前為止非常的棒，性價(jià)比也非常高，所以我給小六也是毫無(wú)疑問(wèn)的用這個(gè)。

包裝盒也是比較上檔次。

前后32段阻尼軟硬可調(diào)，全長(zhǎng)角管可調(diào)，說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)就是你想硬點(diǎn)就硬點(diǎn)，想舒適就舒適，可調(diào)范圍很廣，無(wú)論下賽道還是日常跑街可滿足各種車友們的需求。

高性能黃金運(yùn)動(dòng)版。

做工方面也是沒(méi)的說(shuō)。

前面可以直接機(jī)蓋打開(kāi)來(lái)調(diào)節(jié)阻尼調(diào)節(jié)車身的軟硬，后面手伸進(jìn)去可直接調(diào)節(jié)阻尼調(diào)節(jié)車身的軟硬，方便直接。

我們?cè)嚨倪@種羊角設(shè)計(jì)換了改裝避震之后可以輕輕松松調(diào)節(jié)傾角，這比我小思要厚道，這也意味著小六也是很有深造潛力。

原車避震與SF-Racing絞牙避震對(duì)比。

當(dāng)然，簧下重量也不能放過(guò)，原車7.9kg 。

得益于SF-Racing絞牙避震都是高強(qiáng)度鍛造鋁合金用料所以整個(gè)重量只有5.8kg，改裝界的古話簧下減輕一公斤動(dòng)力輸出多十匹，這也是每個(gè)改裝玩家的必經(jīng)之路。

先做簡(jiǎn)單的調(diào)試安裝上車，稍后再做精調(diào)。

用來(lái)調(diào)節(jié)阻尼的小工具。

后面。

對(duì)比。

后面也是簡(jiǎn)單調(diào)試先安裝上車，稍后再做精調(diào)。

避震安裝完畢之后經(jīng)過(guò)幾次路試幾次調(diào)試之后調(diào)到我滿意的狀態(tài)，四輪定位也已經(jīng)都做好了，開(kāi)起來(lái)有韌性無(wú)異響路感很棒，方向也是指哪打哪，關(guān)于高度的話我目前是前面負(fù)半指后面齊平，不刮不蹭。

此次避震我選擇的是SF-Racing，和我小思上是一樣的，因?yàn)檫@款避震目前賣的比較火，型號(hào)比較齊全，而且可調(diào)范圍也很廣，在我小思上面使用我是深有體會(huì)其中的操控感舒適性，當(dāng)然，底盤方面避震只是其一，后期我還會(huì)上一些前后防傾桿以及底盤強(qiáng)化套件。

supe-R 280 鍛造大四卡鉗，前355打孔分體盤，后350加大盤。

鍛造大四。

做工很有質(zhì)感。

剎車油選用Brembo 5.1 。

卡鉗連剎車片是3.85kg ，跟AP9440競(jìng)技版差不多重，畢竟是鍛造。

原廠那就沒(méi)得比了。

謝謝你陪伴了我20公里。

后350的加大盤，足足大了一圈。

師傅正在安裝。

后面也安裝好了。

排空氣。

閑暇之余我又試了幾套輪轂，我感覺(jué)輪轂就像鞋子，時(shí)不時(shí)要換個(gè)風(fēng)格，我的小思目前為止都換了五套鞋子了。

前面。

這套我也有點(diǎn)心動(dòng)。

后期等我閑下來(lái)了再換套輪轂吧。

終于放下來(lái)了。

剎車全部安裝完畢。

剎車呢我選擇的是supe-R 280 鍛造大四，前面355打孔分體盤后350加大盤，我小思上面也是355mm的剎車盤，無(wú)論是視覺(jué)感觀還是剎車性能都是非?？捎^的，而這套剎車給我的腳感跟我開(kāi)過(guò)朋友的AP9440也差不多，非常的線性，不突兀，也沒(méi)有一腳下去猶如撞墻的那種感覺(jué)，就是比較穩(wěn)，帶給我很大安全感。

當(dāng)然有些朋友可能會(huì)問(wèn)為什么不用AP 或者 Brembo ，上次參考鬼版發(fā)帖AP已經(jīng)出了，不過(guò)問(wèn)過(guò)價(jià)格實(shí)在難以接受啊，畢竟剛買車而且還要留著錢改其他的東西，我的小思還需要換了渦輪，所以考慮過(guò)后選擇了這個(gè)，雖說(shuō)國(guó)內(nèi)代工的剎車，不過(guò)質(zhì)量我是絕對(duì)相信的，在我以前老MG6上面也是用的這個(gè)牌子的剎車，而且，寧愿用國(guó)貨正品也不要買山寨假貨***，價(jià)格實(shí)惠日常跑街也完全木問(wèn)題。

對(duì)于玩車呢我的想法就是綜合自身實(shí)力選擇改裝件，不過(guò)，最重要的是千萬(wàn)要找靠得住的實(shí)體店購(gòu)買，有保障，假如預(yù)算五萬(wàn)改裝，如果購(gòu)買一套名牌輪轂就花掉四萬(wàn)八，那么后期想改其他的豈不是尷尬了，不可能每天看著那套名牌輪轂過(guò)日子吧。

哈哈哈，當(dāng)然了，每個(gè)人的玩車?yán)砟钜彩遣灰粯?，?a href="http://sekainomelody.com/" >改裝嘛，就是玩出自己的個(gè)性，改出自己的風(fēng)格，打造一臺(tái)屬于自己的改裝車，為其付出時(shí)間、精力、耐心、金錢、感情的一臺(tái)車，也無(wú)需太在乎別人怎么看怎么評(píng)價(jià)，自己玩的開(kāi)心就好了。