說(shuō)下改完后的感受吧！

排氣：大廠(chǎng)出來(lái)的排氣考慮的很多，聲音低沉渾厚，高轉(zhuǎn)速很亢奮不破音，2000轉(zhuǎn)一下很安靜，比一般的閥門(mén)排氣關(guān)了閥門(mén)還安靜。所以不用擔(dān)心太吵被交警盯上。低扭損失微乎其微，沒(méi)有共振，急加速3000轉(zhuǎn)那一下算是有一絲絲很難感覺(jué)到。

避震：軟硬很適中，能滿(mǎn)足偶爾激烈駕駛和跑山。但是純賽道覺(jué)得差了點(diǎn)。舒適方面因?yàn)楸仍瓘S(chǎng)硬了點(diǎn)，所以過(guò)小坑幾乎都過(guò)濾掉了，也不會(huì)感覺(jué)到硬。換了避震加上杯士之后整個(gè)底盤(pán)是很完整，不會(huì)像原來(lái)那么松散開(kāi)久會(huì)感覺(jué)腰痛！路感比較清晰操控提升很多，和三系差不多。

改裝清單如下：

TypeR前杠 中網(wǎng)

TypeR尾翼

AP9440競(jìng)技剎車(chē)套裝 后輪CZV加大盤(pán)

FGK中尾段排氣

邁斯頓18寸輪轂

馬牌MC5輪胎

KW STX避震

CVT換擋撥片

BLOX 鍛造螺絲

DP杯士

改車(chē)就是要慢慢來(lái)，感覺(jué)改裝帶來(lái)的不同感受，后面會(huì)換回enkei的17輪轂，換進(jìn)氣頭段上程序。

 

一直感覺(jué)原廠(chǎng)前杠太秀氣了，所以首先換了TypeR前杠，吻合度還行，細(xì)看不了。

 

百改降為先，原廠(chǎng)避震太軟上個(gè)坎像船一樣。所以換了KW ST的避震。試過(guò)太多避震感覺(jué)這個(gè)是思域兼容的最好的避震，不接受任何反駁！

 

CVT太平滑了，為了拉轉(zhuǎn)速換了換擋撥片。這是變速箱電腦，可以模擬7檔。

 

玩日系車(chē)排氣不要帶閥門(mén)！理所當(dāng)然是上了FGK排氣。聲音渾厚低沉，個(gè)人不喜歡太炸擾民的排氣。

 

換雙18寸的鞋子盤(pán)子輕了好多！

與輪轂搭配的BLOX鍛造螺絲采用的是鍛造7075-T6鋁合金材質(zhì)，特殊的加工工藝，讓其在保障足夠強(qiáng)度的同時(shí)，輕量化發(fā)揮到了最大化，與鍛造輪轂一樣，輪下質(zhì)量減輕了，操控性也提升了，不是改裝圈里有那就話(huà)“輪上減少10斤不如輪下減少1斤”嘛，說(shuō)的就是這個(gè)道理，螺絲顏色選擇黑色，質(zhì)感十足。

 

原廠(chǎng)剎車(chē)太軟腳感不好，上個(gè)AP9440剎車(chē)。

 

偶遇溜溜哥，被稱(chēng)贊了一番！FGK排氣就是吊著難看一點(diǎn)，后續(xù)再去改位。

 

 

 

感謝車(chē)主“卟忘_初心”，謝謝大家閱讀！