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轉自“汽車之家論壇”，特此感謝車主“Xun___________”，如有異議請聯(lián)系刪除！

19年4月8號提的車，時光飛逝，不知不覺就一年多了，一步一步的從素車到現(xiàn)在基本改到現(xiàn)階段自己滿意的狀態(tài)了，今天終于靜下心來寫個提車作業(yè)，目前開了25000多公里了，綜合油耗在12.7，10000公里手賤清了一次表，所以只能看到后面15000多公里的平均油耗，不過影響不大，即便加上前面10000公里，估計平均也差不多這個數(shù)，買這個車其實也沒太考慮過油耗，但是還是給大家分享一下，我偶爾高速，不算多，大部分還是市區(qū)，對于這個動力來說，這個油耗應該算是很不錯了，而且本人開車習慣應該是耗油的那一類。

先從頭說起吧，當初的目標其實就是想買一臺能偶爾兼顧家用的性能車，雖然已經(jīng)有一臺SUV，但是還是考慮到偶爾的家用（其實現(xiàn)在有一點小后悔當初沒有選擇更純粹的，或者是兩門，不過對于買這臺車本身我是沒有后悔的），然后綜合對比各方面考慮，最后選擇了性價比突出的S4，至于為什么最后買了S5后面再說。本人不飆車，偶爾和朋友跑跑山，也不下賽道，只是不希望在我需要動力的時候感到乏力，哈哈，都說奧迪傻快，是的，不得不承認，就是傻快，但是在我看來，能快也是駕駛樂趣的一部分，并不是傻快就沒有駕駛樂趣了，只不過是不同部分的駕駛樂趣，俗話說馬力即正義，不是沒有道理，人無完人，車無完車，選車就像選伴侶一樣，總有它的優(yōu)點和缺點，你選擇它的好，就要接受它的不好，并不是要拿它的不好去比別人的好，而更需要最大化的去享受它的好。至于轉向虛位，推頭，這些是必然的，只是程度如何，你能不能接受而已，蘿卜青菜各有所愛，每個人的接受程度也不一樣，重點是要明白自己最想要的是什么，所以具體的程度還是要自己試駕開了之后才知道，我就不多說了。言歸正傳，前面說了本來是要買s4的，定金都交了，但是等車的過程總是很煎熬，在我定的s4還有一周就到店的時候和朋友去隔壁的奔馳4s店看車，順便就到了我訂車的奧迪4s去逛了一圈，機緣巧合的情況下去試駕了一圈s5，雖然這車動力總成和內飾和s4都一樣，可以說就是一換了殼的s4，但是沒辦法，我就是被這外殼所折服，個人認為它就是這個價位最漂亮的4門車，沒有之一，當天就給我銷售說我要換s5，查了正好有臺現(xiàn)車，正好是我想要的顏色和配置（黑車，碳纖維內飾，紅座椅，黑包），一切都是那么的機緣巧合，可能這就是緣分吧，第二天就去看了實車，然后改合同手續(xù)，選了個時間提車，下面的幾張?zhí)彳嚂r候的照片吧。

正面。

性感的翹臀。

側身。

大鵬展翅。

紅色運動座椅。

S5銘牌。

完美的流線。

銀耳。

拿到車第一件事就是去換了Rs前杠和中網(wǎng)，然后貼了改色膜，換了黑標，并不是不喜歡黑色，只是現(xiàn)在改色膜很方便，想體驗不同的顏色，看膩了隨時可以換，還能有一點保護原車漆的作用，當時正好初夏，所以選了一款比較清爽又騷氣的顏色，話不多說直接上圖。

奔著早換機油早舒服的心態(tài)3000公里就去首保了。

第一次回4s保養(yǎng)，也是唯一一次。

首保之后基本就開始放飛自我了，人就是這樣，永遠不會滿足，習慣了之后慢慢的就感覺這354馬力不夠了，所以正好趕上程序陸續(xù)出來了，直接去上了二階程序，更換了頭段，進氣，中冷，本人不喜歡太炸，原廠的排氣又略顯含蓄，所以中尾保持原廠，只換了一根HJS200鉬頭段，這樣能有一定的聲浪和性能提升，還能保持大部分的低扭，何樂而不為，還是上圖。

動力升級之后，所以剎車也該升級了，哈哈哈，搞了一套Rs5原廠剎車（其實原車剎車也不錯，不長時間騷操作是夠用的，換了Rs其實也沒多少提升，主要還是因為原車盤小，不好看，這里順便吐槽一下奧迪，這個級別的車至少應該配一套打孔盤才對），老規(guī)矩，繼續(xù)上圖。

中途換了一套19寸abt款輪轂，但是后來換20寸又換掉了，還是上幾張圖吧。

（與輪轂搭配的BLOX 12.9級防盜螺絲，機械性能超越原廠，高強度抗疲勞，螺栓安全性全面提升。外殼可拆卸更換，使用鍛造7075-T6鋁合金材質，實現(xiàn)了輪下輕量化改裝。顏色選著黑色，質感十足。）

洗白白。

車身太高，支撐也不夠，所以換避震咯，這里順便說一下，原廠的避震其實有點“傻硬”，你說它運動，它也不運動，說它舒適也不舒適，過減速帶你會感覺硬，但是是傻硬，沒有回彈的感覺，過彎的時候你也會感覺側傾比較大，支撐不夠，加上推頭等等，所以，換換換，B16或是KW V3，擔心v3折騰不好，綜合考慮省事選擇了B16。

打開機蓋就可以調節(jié)軟硬，很方便。

換完避震的第一張照片。

換完避震一下就感覺舒坦了，車身姿態(tài)也出來了，但是越看輪轂越小，所以決定上一套20寸，這里順便說一下，感覺很多人對薄胎感覺有偏見，不知道是自己沒用過聽風就是雨，還是什么原因，其實薄胎并沒有想象中那么脆弱，原廠35的扁平比，開了大半年，沒有出現(xiàn)過任何鼓包爆胎等問題（而且還是很垃圾的韓泰，順便吐槽一下原廠摳門），換了30扁平也有一段時間了，同樣沒有任何問題，而且本人每天常開的路段路況并不好，我感覺這東西還是看個人怎么開，當然看到井蓋減速帶你非要沖過去，那我沒辦法，哈哈哈，下面上圖換了20寸后的照片。

（與輪轂搭配的是BLOX 12.9級鍛造螺栓）

這下對了，真正的舒服了，完美了，目前的狀態(tài)就是這樣了，動力方面輪下400HP，機頭差不多450左右，最大扭矩來到640NM，0-1維持在3.6-3.8，后段沒有實測過，也用不著，所以不太關心，目前暫時沒有想再提升動力的需求和想法，陸續(xù)可能還會更換一些小東西，外觀目前也算是滿意了，總的來說現(xiàn)階段到一個目前比較理想的狀態(tài)，有一些小東西前面我沒有全部寫出來，后面我會把清單列出來，一步一步把它變成自己心中的樣子，經(jīng)歷了很多，這期間帶來很多快樂，也認識了很多朋友，玩車不就是這樣嗎？總的來說，這個價位，個人覺得S5就是性能，外觀，實用性，綜合實力最完美的車，沒有之一。這次遺憾的是沒有一張好好拍攝的照片，哈哈，都是手機隨手拍，有機會洗干凈了好好拍幾張，后續(xù)有新的更新有機會再分享給大家！感謝RMB！

和朋友的奔奔。

最后來個鑰匙認證！

改裝清單（不分貴賤，大小都一起寫了）：
Rs5包圍
副駕顯示屏
艾利改色膜
威固玻璃膜
國產(chǎn)天蝎尾喉
WT競技中冷
B16避震
二代胎壓
HJS頭段
TTRS四鍵方向盤
隱藏行車記錄儀
碳纖維ECU蓋
碳纖維檔把
卡布爾后唇
米其林PS4S
Fogiago進氣
碳纖維車牌架
RS5剎車
HRE P101 20寸輪轂
Endless剎車皮
BLOX 鍛造螺絲
國產(chǎn)碳纖維尾翼
CZV后剎370加大盤
PhaseAutos二階程序