作為本田高端的MPV車型，奧德賽的上市的確給人帶來了不少驚喜。除了擁有強勁的動力外，該車的設計凸顯了MPV的多功能性與舒適性。寬敞的車廂空間也給駕乘者帶來非凡的體驗。不過正是因為其寬敞的車廂，再加上日系車金屬板薄弱的問題，噪音問題成了奧德賽的一大瑕疵。

改裝車型——本田奧德賽

隔音品牌：大白鯊

隔音部位：門板、底盤、尾箱、輪轂、輪弧、襯板、引擎蓋

面對車子的噪音問題，這位汕頭車主很有想法，來到澄海逸聲，選擇了一套大白鯊的全車隔音。下面來看看隔音過程：先是門板的隔音，原車門板由于風噪、共振等問題，不僅讓車廂內(nèi)很嘈雜，而且嚴重影響到音響的音質，因此四門隔音是隔音的基礎部位。大白鯊隔音減震材料有兩層結構：內(nèi)層丁基橡膠阻尼材料和外層鋁金屬薄板，當車體金屬結構振動時，阻尼層也隨之振動，但會受到外層金屬薄板的約束，從而衰減沿結構傳遞的振動能量、達到抑制金屬結構振動,減弱底板的共振、抖顫。內(nèi)外兩層用減震材料，第三層則是用消音棉加強，抑制噪音穿透門板傳入。

門板拆開的模樣，隔音措施簡單粗糙

門板第一層大白鯊減震膠隔音處理，游戲哦啊隔音減震并增強鈑金剛性

門板第二層減震膠隔音，有效阻隔風噪侵入

門板飾蓋使用大白鯊消音隔熱棉增加密封，隔音效果更佳

底盤是大面積部位，在隔音前要先將車底板清理干凈，再在車底板整層鋪上大白鯊隔音減震板，最后貼上一層消音棉，這樣做的主要作用是緩解底盤、行李箱下底盤件在高速行駛時由于鈑金結構件的振動而引起的共鳴，減少由于輪胎轉動所產(chǎn)生的路面噪聲傳遞，降低由排氣聲傳入后車廂的共鳴音壓等。

底盤拆開的模樣，隔音措施檢查粗糙

改裝技師對底盤進行隔音處理

底盤第一層大白鯊減震膠加固抗震

底盤第二層大白鯊消音隔熱棉增加密封

尾箱隔音主要是為了減低路噪聲、風燥聲、輪胎的摩擦聲、機器本身的噪音、做車尾箱隔音、對降低風噪聲、輪胎摩擦傳來的噪音都是非常有效果的。尾箱隔音和底盤隔音相似，都是先貼上減震材料，再在尾箱整層鋪車底板專用大白鯊消音棉，在重要的后車輪轂位置也是如此，很有效的降低風噪聲，輪胎摩擦聲，還有路噪聲。類似的隔音處理還有葉子板的隔音。

尾箱隔音措施欠缺

尾箱第一層減震膠隔音，有效隔音減震并增強鈑金剛性

尾箱第二層消音隔熱棉隔音，吸音降噪

尾箱側面也完善隔音

尾箱側面二層密封，隔音效果更佳

輪弧外沿葉子減震膠加固抗震

輪弧外沿葉子消音隔熱棉增加密封

襯板減震膠加固

最后是引擎蓋的隔音，引擎蓋的隔音要根據(jù)引擎蓋內(nèi)側凹凸面大小進行隔音才來哦的剪裁，將隔音材料貼上引擎蓋內(nèi)側。考慮到引擎蓋會受到引擎高溫的直接烘烤，為此在第一層止振的基礎上，還要加上一層大白鯊專用引擎蓋隔熱吸音板，隔熱效果能夠避免高溫對內(nèi)層隔音材料以及引擎蓋漆面的烘烤。

引擎蓋拆開只是一層簡單的鐵皮結構

引擎蓋第一層大白鯊減震膠隔音處理，有效隔音減震并增強鈑金剛性

引擎蓋第二層使用大白鯊部位專用隔音材料，有效對漆面以及艙內(nèi)線材起到保護作用，避免提前老化