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一次偶然的機(jī)會(huì)，跟朋友一起接觸到賽道，當(dāng)時(shí)以為跑賽道就跟玩卡丁車一樣簡(jiǎn)單，于是拿著自認(rèn)為性能不錯(cuò)的小鋼炮奧迪S3走進(jìn)賽車場(chǎng)（剛接觸這一類性能車）。
體驗(yàn)一次后的結(jié)果就是很拉垮，哪哪都不行，回來就開始改裝，先從入門開始：剎車，輪轂輪胎，避震。
因?yàn)閯偨佑|改裝什么都不懂，所以用了一些比較街道的配置。
布雷博V6和BLOX鍛造螺絲。
國鍛B(tài)BS FS的款式。
收的一套二手的B16。
這次改完總覺得剎車欠缺點(diǎn)意思，因?yàn)楫?dāng)時(shí)配的是一套街道盤，街道皮，于是升級(jí)了賽道盤，mx72剎車片，GD鋼喉，DUR紅牛剎車油。
Beasa剎車盤。
Mx72剎車片。
GD鋼喉，DUR剎車油。
深深中毒進(jìn)階升級(jí)篇
底盤：superpro 擺臂（這里說一下使用感受，擺臂是挺不錯(cuò)的，就是硬膠容易壞，需要經(jīng)常維護(hù)更換且售后麻煩）
HR防傾桿和KK李子串
KW CS 2way避震（更適合賽道的避震，走街不是特別舒服）
ENDLESS EC670全原裝剎車套件（最后還是決定換一套更好的剎車以保證自己能安全地造賽道）
HR防傾桿。
SABER中冷，BEASA 后加大盤，superpro 擺臂。
上面說到了superpro 擺臂維護(hù)麻煩，所以后續(xù)我更換了，ttrs可調(diào)兩度傾角擺臂，過彎更爽，不需要維護(hù)，不容易壞。
KW CS 2way 避震。
Endless EC670
散熱篇
剎車通風(fēng)：
1、首先是買了一對(duì)RS的導(dǎo)風(fēng)鏟。
2、參考了大神的剎車通風(fēng)走位，于是自己DIY割掉了副廠中網(wǎng)，裝了兩個(gè)導(dǎo)風(fēng)口接了兩根導(dǎo)風(fēng)管到剎車盤對(duì)著卡鉗和盤進(jìn)行散熱。
機(jī)油油冷，波箱油冷：參考的是寶馬的黑科技，接了兩個(gè)外置油冷，要想好好玩，油冷一定得把控好。
牛奶排氣。
兩套輪轂輪胎，一套走街一套賽道必不可少，走街輪胎pxsp，下賽道用韓泰TD。
（與輪轂搭配的BLOX鍛造螺絲采用的是鍛造7075-T6鋁合金材質(zhì)，特殊的加工工藝，讓其在保障足夠強(qiáng)度的同時(shí)，輕量化發(fā)揮到了最大化，與鍛造輪轂一樣，輪下質(zhì)量減輕了，操控性也提升了，不是改裝圈里有那就話“輪上減少10斤不如輪下減少1斤”嘛，說的就是這個(gè)道理，螺絲顏色選擇槍灰色，質(zhì)感十足。）
Redseed機(jī)油，控溫特別牛逼。
19款的波箱離合器都是減配了的。所以我換上了強(qiáng)化離合和VP的四驅(qū)離合更加穩(wěn)定的輸出，順便寫入U(xiǎn)GR二階程序。
DIY剎車通風(fēng)管路。
Runtek 鋁制油底殼，原廠的塑料油底殼必然不行。
Cusco 的油餅。
機(jī)油油冷散熱器。
波箱油冷，自己車的底座。
波箱油冷，取消了一個(gè)副水箱。
來一組帥照
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